[发明专利]后建工程穿越地铁车站预留支撑桩结构体系及其施工方法在审
| 申请号： | 201911322492.5 | 申请日： | 2019-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN111119905A | 公开（公告）日： | 2020-05-08 |
| 发明（设计）人： | 高玄涛;王博;王立新;康华;侯勉望;李岩龙;汪珂;张维驿;张雄雄;李若永;毛念华;张毓斌;张海;高志宏 | 申请（专利权）人： | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/00 | 分类号： | E21D9/00;E21D9/14;E21D13/00 |
| 代理公司： | 西安新思维专利商标事务所有限公司 61114 | 代理人： | 李罡 |
| 地址： | 710043*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 工程 穿越 地铁 车站 预留 支撑 结构 体系 及其 施工 方法 | ||
1.后建工程穿越地铁车站预留支撑桩结构体系，其特征在于：
包括地铁车站结构，于地铁车站结构的车站底板（3）下方成列施做支撑桩（1），支撑桩（1）内设置有竖向的支撑桩钢筋（5），支撑桩钢筋（5）向上锚入车站底板（3）；
地铁车站结构施工基坑周围设置有围护桩，与地铁车站结构下方后期建设区间相干涉区域的围护桩采用玻璃纤维筋围护桩。
2.根据权利要求1所述的后建工程穿越地铁车站预留支撑桩结构体系，其特征在于：
车站底板（3）底面施做有垫层（6），支撑桩钢筋（5）向上穿过垫层（6）锚入车站底板（3）。
3.根据权利要求1所述的后建工程穿越地铁车站预留支撑桩结构体系，其特征在于：
支撑桩（1）桩顶上方施做水平的连系梁（2）。
4.根据权利要求3所述的后建工程穿越地铁车站预留支撑桩结构体系，其特征在于：
连系梁（2）设置于车站底板（3）中，连系梁（2）与车站底板（3）钢筋绑扎、整体浇筑形成一体结构。
5.根据权利要求1所述的后建工程穿越地铁车站预留支撑桩结构体系，其特征在于：
支撑桩（1）位于后期建设区间纵向两侧，成列布置。
6.根据权利要求5所述的后建工程穿越地铁车站预留支撑桩结构体系，其特征在于：
连系梁（2）在支撑桩（1）桩顶纵向布置。
7.如权利要求1所述的后建工程穿越地铁车站预留支撑桩结构体系的施工方法，其特征在于：
由以下步骤实现：
当车站基坑挖至垫层（6）底标高后，首先进行垫层（6）及底板防水层施工；
然后进行支撑桩（1）施工，支撑桩钢筋（5）需锚入车站底板（3）中，浇筑支撑桩（1）桩身混凝土，待支撑桩（1）桩身混凝土达到设计强度后，进行连系梁（2）及车站底板（3）钢筋绑扎、混凝土浇筑；
依次施工车站中板、顶板，最后恢复路面，完成整个地铁车站施工工序。
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