[发明专利]一种电动汽车的充电控制方法、控制系统及汽车

权利要求书

1.一种电动汽车的充电控制方法，其特征在于，至少包括以下步骤：

当检测到单体电池电压达到预设的充电电压值后，将充电标志状态由待充满状态切换为充满状态并停止充电，电池包内部进行电量均衡时，保持充电标志状态置为充满状态；

响应用户终端发送的补电请求，将充电标志状态由充满状态切换为待充满状态，并控制车辆再次进入充电状态；

当检测到单体电池电压再次达到所述预设的充电电压值后，将充电标志状态由待充满状态切换为充满状态，并控制车辆停止充电。

2.如权利要求1所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于，所述当检测到单体电池电压达到预设的充电电压值后，响应用户终端发送的补电请求，将充电标志状态由充满状态切换为待充满状态，并控制车辆再次进入充电状态的步骤之前，所述方法还包括：

接收实时监测系统转发的用户终端发送的补电请求；

将所述补电请求转发至电池管理系统。

3.如权利要求1所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

当检测到单体电池电压达到预设的充电电压值后，将充电标志状态由待充满状态切换为充满状态，并控制车辆停止充电和进入休眠状态；

当车辆从休眠状态被唤醒后，判断电池的荷电状态是否小于预设的荷电状态值；

当判断电池的荷电状态小于预设的荷电状态值时，将充电标志状态由充满状态切换为待充满状态，并控制车辆再次进入充电状态。

4.如权利要求1所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于，所述预设的荷电状态值配置为可调阈值。

5.如权利要求1所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于，当所述充电标志状态为待充满状态时，满充标志位为0；当所述充电标志状态为充满状态时，满充标志位为1。

6.一种适用于如权利要求1所述的电动汽车的充电控制方法的控制系统，其特征在于，包括整车控制器和电池管理系统；

所述电池管理系统，用于当检测到单体电池电压达到预设的充电电压值后，将充电标志状态由待充满状态切换为充满状态并停止充电，电池包内部进行电量均衡时，保持充电标志状态置为充满状态；

所述整车控制器，用于响应用户终端发送的补电请求，检测所述充电标志状态是否为待满充状态，并当所述充电标志状态为待满充状态时，控制车辆再次进入充电状态；

所述电池管理系统，还用于根据接收到的所述补电请求将充电标志状态由充满状态切换为待充满状态，并在再次检测到单体电池电压达到预设的充电电压值后，将充电标志状态由待充满状态切换为充满状态；

所述整车控制器，还用于在所述充电标志状态为充满状态后，控制车辆停止充电。

7.如权利要求6所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括实时监测系统；

所述实时监测系统，用于接收用户终端发送的补电请求，并将所述补电请求转发至所述整车控制器。

8.如权利要求6所述的控制系统，其特征在于，

所述整车控制器，还用于：

在所述充电标志状态为充满状态后，控制车辆停止充电和进入休眠状态；

所述电池管理系统，还用于：

当车辆从休眠状态被唤醒后，判断电池的荷电状态是否小于预设的荷电状态值；

当判断电池的荷电状态小于预设的荷电状态值时，将充电标志状态由充满状态切换为待充满状态；

所述整车控制器，还用于：

在所述充电标志状态由充满状态切换为待充满状态后，控制车辆再次进入充电状态。

9.如权利要求8所述的控制系统，其特征在于，所述预设的荷电状态值配置为可调阈值。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求6～9任一项所述的控制系统，所述控制系统执行如权利要求1～5任一项所述的充电控制方法。