[发明专利]一种检测精准度高的车检器及其使用方法

说明书

本发明公开了一种检测精准度高的车检器及其使用方法，涉及车检器技术领域。该检测精准度高的车检器，包括安装板，所述安装板正表面的两侧均设置有检测机构。该检测精准度高的车检器及其使用方法，把红外发射单元与红外感应单元分离，通过特殊结构装置，调整发射单元与接收单元的角度，使得红外的反射效果达到最佳，接收单元进行红外滤波，滤除掉周围环境中产生的红外干扰，红外发射单元通过PWM调整发射功率，在检测的过程中，可不断调整红外发射功率，从而适应不同底盘高度的车辆，同时红外接收单元采用模拟的接收检测，可检测具体的红外流明值，检测算法采用红外检测比例算法，通过这种算法增强了抗干扰能力、提高检测的准确性。

技术领域

本发明涉及车检器技术领域，具体为一种检测精准度高的车检器及其使用方法。

背景技术

车检器是一种用于检测是否存在车辆的装置，现有技术中的车检器一般采用红外检测方式进行检测操作。

原有的红外检测方式是采用简单的触发式检测，红外发射固定的功率，红外感应器接收反射的红外强度，通过判断接收强度是否超过某个绝对值来判断是否有车。这种方式存在很多局限性，由于红外功率不可控，对于不同高度的车，存在一定的误报，通用性差，由于通过红外强度的绝对值判断，很容易受环境光线的干扰，特别是很容易太阳光的影响，一旦检测器上有太阳光照射，就会检测错误，因此，不能完全不适用于户外，红外发射与红外感应距离很近，容易产生自干扰。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种检测精准度高的车检器及其使用方法，解决了原有的红外检测方式是采用简单的触发式检测，红外发射固定的功率，红外感应器接收反射的红外强度，通过判断接收强度是否超过某个绝对值来判断是否有车。这种方式存在很多局限性，由于红外功率不可控，对于不同高度的车，存在一定的误报，通用性差，由于通过红外强度的绝对值判断，很容易受环境光线的干扰，特别是很容易太阳光的影响，一旦检测器上有太阳光照射，就会检测错误，因此，不能完全不适用于户外，红外发射与红外感应距离很近，容易产生自干扰的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种检测精准度高的车检器，包括安装板，所述安装板正表面的两侧均设置有检测机构；

所述检测机构包括检测外壳，所述检测外壳的正表面分别设置有红外发射模块、光感模块和指示灯，所述光感模块上设置有红外滤波功能，所述红外发射模块可以通过PWM调整发射功率；

所述检测外壳的内腔通过螺栓固定连接有控制主板，所述控制主板上固定连接有磁力计和无线信号收发器；

所述控制主板上分别设置有超级电容、充放电管理电路、灯光指示电路、嵌入式单片机、时钟电路、红外发射供电控制电路、供电电路、电流检测电路、磁力计接口、红外发射接口、光感器接口和地锁主板接口，不同部件之间相互电性连接。

优选的，所述安装板两侧的顶部和底部均设置有安装孔。

优选的，所述安装板包括安装主板，所述安装主板正表面的顶部设置有顶板，所述顶板的底部通过转轴活动连接有挡板，所述挡板的底部焊接于安装主板上。

优选的，所述红外发射模块的数量为四个，且设置于光感模块的上方。

优选的，所述指示灯的数量为三个，从左往右依次为红灯、绿灯和蓝灯。

一种检测精准度高的车检器的使用方法，包括权利要求1所述的检测精准度高的车检器，具体工作流程如下：

工作前，将外设的停位地锁的输入端与控制主板上的地锁主板接口电性连接，控制主板通过地锁主板接口控制外设的停位地锁的状态；