[发明专利]一种航空地面新能源电源车

说明书

本发明提供一种航空地面新能源电源车，包括拖车车架以及车箱；所述拖车车架底部设有行走轮，所述车箱设置于拖车车架上，该车箱内设有电池管理系统(BMS)、电源充电器、中频逆变电源以及多个磷酸铁锂动力电池组，且电池管理系统(BMS)连接并控制所述电源充电器、中频逆变电源以及多个磷酸铁锂动力电池组。本发明能全方位地覆盖至机场各个位置，且改用车箱内的磷酸铁锂动力电池组供电，相较于燃油发电机组供电，能够做到二氧化碳零排放、零噪音污染，以及完成各类飞机地面作业、检修、维护保养等工作，实现大幅度节能减排的目的。

技术领域

本发明涉及航空地面辅助供电设备技术领域，尤其涉及一种航空地面新能源电源车。

背景技术

航空电源车是一种集发电与供电功能于一体的航空地面保障设备，为飞机的地面启动及飞机的地面检查维护提供电源保障，具有移动性好、可靠性高的特点，是重要的航空地面保障设备之一。现有的航空地电源车的电源输入主要有两种方式：第一种方式由三相AC 380V市电电源通过静变电源的变换提供飞机所需的地面电源；第二种方式由燃油做燃料，采用车载燃油发电机组通过燃油发电，转换为飞机所需的地面电源。

然而，第一种方式市电覆盖范围不够广泛，受到机场三相AC 380V市电覆盖范围的限制，无法覆盖至机场各个位置，对于支线及军用机场问题比较突出。第二种方式采用车载燃油发电机组为飞机提供地面所需的电源，这种能源转换的方式存在着明显的缺陷：燃油发电机组运行给环境带来的空气污染和噪声污染，燃油工作转换电能效率低带来较高的运行成本等。因此，在全球性绿色环保发展方向下，有必要推出一款新能源的空港地面电源保障车。

发明内容

本发明的目的在于为克服现有技术的缺陷，而提供了一种航空地面新能源电源车，能全方位地覆盖至机场各个位置，且改用纯电供电方式，能够做到二氧化碳零排放、零噪音污染，以及完成各类飞机地面作业、检修、维护保养等工作，实现大幅度节能减排的目的。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种航空地面新能源电源车，包括拖车车架以及车箱；所述拖车车架底部设有行走轮，所述车箱设置于拖车车架上，该车箱内设有电池管理系统(BMS)、电源充电器、中频逆变电源以及多个磷酸铁锂动力电池组，且电池管理系统(BMS)连接并控制所述电源充电器、中频逆变电源以及多个磷酸铁锂动力电池组。

上述结构中，所述车箱包括外壳体、设置于外壳体内的支撑框架以及设置于支撑框架底部的底板；所述支撑框架包括前骨架、中骨架以及后骨架，所述前骨架、中骨架以及后骨架由多根金属型材焊接拼接形成。

上述结构中，所述外壳体包括设置于前骨架和后骨架外部的玻璃钢蒙皮、以及设置于中骨架顶部的顶盖饰板和左右两侧的侧饰板；所述玻璃钢蒙皮的外形与前骨架和后骨架的外形相适应，所述顶盖饰板与两个所述侧饰板围成的区域与所述中骨架的外形相适应。

上述结构中，所述底板下部设有所述拖车车架，所述拖车车架包括对称设置的两个连接架，两个连接架的前端通过前保险杠横梁连接，两个连接架的后端通过后保险杠横梁连接，且位于两个连接架的中部分别设有储物盒，所述储物盒分别安装于两个连接架相对的内侧。

上述结构中，所述后保险杠横梁设有电源充电口，所述中骨架一侧的侧饰板上设有飞机充电插头。

上述结构中，所述电池管理系统(BMS)以及多个所述磷酸铁锂动力电池组安装于所述前骨架内，所述电源充电器以及中频逆变电源安装于中骨架及后骨架相应地位置；其中，中频逆变电源的输出端与飞机充电插头相连，电源充电器输入端与所述电源充电口相连，电源充电器输出端与中频逆变电源相连，从电源充电口输入的直流电可通过电源充电器以对中频逆变电源供电。

上述结构中，电池管理系统(BMS)与中频逆变电源之间还设有HMI人机界面。

上述结构中，所述后骨架的左侧通过铰链转动连接有一小门，后骨架的后侧通过铰链转动连接有一厢门。