[发明专利]车轮装置

说明书

本发明涉及一种车轮装置(1)，该车轮装置具有轮毂(2)，该轮毂(2)绕轮毂的旋转轴线(X)可旋转地安装，并且轮毂(2)具有至少一个容纳孔(3)，其中在轮毂(2)上设置有轮辋(4)，该轮辋(4)具有对应于至少一个容纳孔(3)的插入开口(6)，其中在轮毂(2)和轮辋(4)之间设置制动装置，该制动装置的基体(8)具有对应于插入开口(6)的通孔(9)，其中提供用于将轮辋(4)固定在轮毂(2)上的至少一个车轮螺栓(11)。提出的是，容纳孔(3)和插入开口(6)的中心轴线(X1、X2)相对于与之平行的轮毂(2)的旋转轴线(X)在径向方向上彼此偏离。

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分特征的车轮装置，其中车轮装置包括轮毂，该轮毂绕其旋转轴线可旋转地安装，并且车轮装置具有至少一个容纳孔，其中在轮毂上设置有轮辋，该轮辋具有与至少一个容纳孔相对应的插入开口，其中在轮毂和轮辋之间布置有制动装置(优选制动盘)，该制动装置的基体具有与该插入开口相对应的通孔，其中提供用于将轮辋固定到轮毂的至少一个车轮螺栓。

背景技术

DE 19961710 C1涉及一种驱动轴的车轮轴承，该驱动轴具有空心的、容纳轮载的轴体，在该轮体上分别在外侧端部轴向固定地设有至少一个滚动轴承，该滚动轴承承载具有至少一个制动盘或制动鼓的轮毂，在该轮毂上法兰连接由从空心的轴体的相应外侧端部伸出的传动轴的传动轴法兰，其中传动轴法兰和轮毂以及轮毂和法兰或者制动盘/制动鼓的法兰区域分别具有接触的安装面。因此，车轮轴承应进行改进使得该车轮轴承可以以较低的制造和组装成本在保有诸如轮毂、车轴法兰和制动盘/制动鼓之类的独立零件的情况下被制造和组装。

EP 0865939 A2涉及一种用于固定机动车辆车轮的车轮螺栓和车轮螺母，其中车轮螺栓具有螺母部、外螺纹柄部和位于两者之间的锥形部，并且轮辋可能完全拧入轮毂或轮盘的螺纹孔中，车轮螺母具有内螺纹和锥形部，并且能够拧到轮辋或轮盘的车轮螺栓的外螺纹柄部上，该车轮螺栓穿过轮辋。为了以低成本的方式简化车轮固定系统，特别是在不同车轮或车轮法兰的孔圆周差不明显的情况下，有可能将具有相同孔圆周的车轮紧固到具有不同孔圆周的车轮法兰上，建议的是，锥形部是单独的锥形盘，该锥形盘可以推到车轮螺丝或车轮螺栓或车轮螺母上，并具有通孔，该通孔的直径大于车轮螺丝或车轮螺栓的螺纹柄部分或车轮螺母的柄的外径。

轮辋通过车轮螺栓固定在轮毂上。在轮辋和轮毂之间布置有制动盘，该制动盘具有其基体，即具有其制动帽。为了将轮辋固定到轮毂提供了车轮螺栓。车轮螺栓的螺栓杆上有螺纹区段。车轮螺栓可以从轮辋侧拧入轮毂的相应的容纳孔中，为此，该容纳孔具有相应的内螺纹。车轮螺栓在头侧具有扳钳面，在扳钳面上接合锥形接触面。锥形接触面与轮辋的插入开口的孔边缘邻接接触。

在另一种实施形式中，车轮螺栓从轮毂侧被引导穿过容纳孔并且在该容纳孔中以头部侧固定以防止旋转。为此不需要在容纳孔中或在车轮螺栓的相应的柄部区段上的螺纹。车轮螺栓利用它的螺纹区段将制动装置即制动体(鼓或盘)的通孔和轮辋接合。车轮螺栓突出于轮辋之上，以便可以将车轮螺母拧到车轮轮辋侧的车轮螺栓上。车轮螺母具有扳钳面，在该扳钳面接合有锥形接触面。该通常为锥形或球形的接触面与轮辋的插入开口的相应成形的孔边缘邻接接触。

在两个实施例中，通过安装车轮螺栓或车轮螺母将轮辋固定在轮毂上。在这种情况下，或者将车轮螺栓拧入轮毂的容纳孔中，或者将车轮螺母拧到车轮螺栓的螺纹区段上。可以理解，为此存在多个带有相应的通孔的容纳孔，其中，在制动装置的基体(鼓或盘)中设有相应数量的通孔。通常提供三到六个车轮螺栓以将轮辋固定在车辆的轮毂上，从而在轮辋、制动体和轮毂中设置相应数量的插入开口、通孔和容纳孔或螺纹孔。

通过拧紧车轮螺母或车轮螺栓，车轮螺栓由于支架的锥形或球形几何形状居中到车轮轮辋插入开口的孔边缘。车辆转弯时的车轮螺栓的动态载荷会缩短车轮螺栓的使用寿命。