[发明专利]一种新型无曲轴发动机

说明书

本发明提供了一种新型无曲轴发动机，包括独立燃烧室和带有圆筒状空腔的机体，空腔的中心设置驱动轮，驱动轮的外端面连接驱动轴，独立燃烧室设置喷气管连通至空腔的内圆面，驱动轮的外圆面设置若干带有倾角的放射状风叶片；驱动轮的内端面设置向内凹的圆筒状的工作腔，环型凸台由内至外贯穿嵌有若干等分分布的气缸筒；气缸筒内置活塞，工作腔中设置偏心轮，偏心轮上套有滑动轴承，活塞伸出动作位于驱动腔中，活塞缩回动作位于排气腔中。本发明采用气缸筒外部燃烧，提供动力输出，该解决现有内燃机热机效率不高的问题，同时利用传统的单缸提供动力辅助输出，动力更强劲，消耗的能源更少，废气排放量较大的问题。

技术领域

本发明涉及一种发动机，具体地说是涉及一种新型无曲轴发动机。

背景技术

传统燃油发动机均是内燃机，采用曲轴作为传动机构的往复式发动机，即冲程等于曲拐轴与主轴中心距的两倍，由曲柄连杆机构周期往复运动。现有技术存在的问题是：1.内燃机为气缸筒内部燃烧，使气缸筒内部温度过高，气缸筒长时间高温机械疲劳快；2.由于机械温度过高，曲轴等机械联动过程中耗费机油，过度浪费；3.传统曲轴行程只能达到曲拐轴与主轴中心距的两倍，能量转换效率低；4.部分无曲轴发动机结构虽然无曲轴但仅仅是靠活塞进行驱动，且燃烧仍然在活塞内，仍然无法避免缸筒内高温问题且其输出动力弱。

发明内容

为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供了一种新型无曲轴发动机，本方案采用气缸筒外部燃烧，即通过外部燃烧点火并提供动力输出，创造性地采用一组对角风叶片切线驱动的方式带动驱动轮反复切换进行传动，同时利用任意一对传统的单缸往返式活塞作为“增压气缸”提供动力辅助输出，动力更强劲，消耗的能源更少。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种新型无曲轴发动机，包括独立燃烧室和带有圆筒状空腔的机体，空腔的中心设置驱动轮，驱动轮的外端面连接驱动轴，驱动轴通过轴承座I固定在机体侧壁上，所述独立燃烧室设置喷气管连通至所述空腔的内圆面，所述驱动轮的外圆面设置若干带有倾角的放射状风叶片，所述风叶片与空腔的内圆面相切，所述喷气管倾斜吹向风叶片，喷气管的倾角小于风叶片的倾角，所述风叶片中仅有一组位于对角方向上的风叶片上未设置贯穿的通孔，其余风叶片的中心均设置贯穿的通孔，无贯穿的通孔的两个风叶片将空腔分割为驱动腔和排气腔，防止驱动腔和排气腔相互窜气，所述喷气管位于驱动腔中，所述排气腔的空腔侧壁上设置排气孔；所述驱动轮的内端面设置向内凹的圆筒状的工作腔，所述工作腔与驱动轮的外圆面形成环型凸台，所述工作腔位于机体的侧壁上设置有第二排气孔连通至机体外的大气，所述环型凸台由内至外贯穿嵌有若干等分分布的气缸筒，所述气缸筒将工作腔与空腔连通，所述气缸筒内位于空腔的一端设置气门组I，所述气门组I为排气门；所述气缸筒内置活塞，所述活塞内部为中空的气道，所述活塞位于空腔的一端的气道设置气门组II，所述气门组II为进气门；所述工作腔中设置偏心轮，所述偏心轮的偏心轴与驱动轴同心，偏心轴通过轴承座I架设于机体的侧壁上，所述偏心轮上套有滑动轴承，所述活塞的末端通过销轴铰接在滑动轴承上，所述活塞伸出动作位于驱动腔中，所述活塞缩回动作位于排气腔中，所述驱动轴上还套有齿轮I，驱动轴的下方设置马达通过齿轮II与齿轮I传动。

上述方案中，所述气缸筒共有四组，呈十字型等分分布，任意相对的两组活塞行程相反。

上述方案中，所述风叶片与驱动轮的倾角的角度为40°～80°，喷气管与驱动轮的倾角的角度为30°～70°。

上述方案中，所述机体为矩型，空腔位于机体中心。

上述方案中，所述独立燃烧室位于空腔上方的机体中，所述独立燃烧室内还设置有电子点火头和喷油管，机体的后部还设置有供喷油管的供给室，供给室内设置给电子点火头和喷油管供给的点火系统和供油泵。

本发明一种新型无曲轴发动机与现有技术相比，其有益效果是：

1.相较于传统内燃机和无曲轴发动机，本发明采用气缸筒外部燃烧，避免长时间受到机械高温机械疲劳的问题；