[发明专利]一种接触式汽车车轮胎侧形变检测系统

权利要求书

1.一种接触式汽车车轮胎侧形变检测系统，包括：滚筒试验台、导轨座、导轨平台、承导轴、检测筒、人机HMI终端、PLC主控制器和警报器，所述滚筒试验台用于模拟路面和驱动车轮转动，其特征在于，

所述承导轴通过底座固定安装在导轨平台上，所述导轨平台通过光轴滑动安装在导轨座上，所述导轨座水平固定在滚筒试验台上，所述检测筒通过连接板和运动套管套装在承导轴上，所述检测筒一端装有滑动杆，滑动杆端部装有万向轮，所述检测筒侧壁上装有位移传感器，所述检测筒位置可调：随导轨平台左右移动，沿承导轴上下移动，所述滑动杆可在检测筒内伸缩，所述位置可调可单项调整或组合调整；所述位移传感器通过信号线与PLC主控制器连接，PLC主控制器与滚筒试验台的驱动器通过信号线连接，PLC主控制器与人机HMI终端通过PCI总线连接，警报器与PLC主控制器通过信号线连接。

2.根据权利要求1所述的一种接触式汽车车轮胎侧形变检测系统，其特征在于，

所述导轨平台底部设有导轨滑块，所述导轨滑块套装在光轴上，所述导轨座由固定在矩形钢板四角上的凸台组成，所述光轴安装在凸台中间带有缺口的圆形通孔内，并通过侧平面缺口处的圆形通孔内的螺栓锁紧；所述承导轴为圆柱体，通过底部带有圆形通孔的底座固定在导轨平台上，所述圆柱体表面对称设有两条类长方体的纵向槽和两条截面为类棱台的纵向槽，类长方体的纵向槽用于导向，类棱台的纵向槽用于定位。

3.根据权利要求1或2所述的一种接触式汽车车轮胎侧形变检测系统，其特征在于，

所述运动套管由圆形钢筒和矩形钢板组成，连接处通过肋板加固，钢筒内壁对称设置有两条类长方体的纵向凸脊，与圆柱体表面上的两条类长方体纵向槽滑动配合，钢筒表面对称设有两个长方形通孔，与锁紧件配合定位，钢筒表面对称设置有两个带有圆形通孔的吊耳，矩形钢板前端加工有两个圆形通孔，用于与连接板螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的一种接触式汽车车轮胎侧形变检测系统，其特征在于，

所述锁紧件，包括：锁紧件后板、锁紧件前板、锁紧件固定板、锁紧件手柄和锁紧件螺栓，所述锁紧件螺栓两端设有螺纹，中间光杆与运动套管上吊耳圆孔滑动配合装配，所述锁紧件后板、锁紧件前板和锁紧件固定板套装在锁紧件螺栓上，所述锁紧件后板和锁紧件固定板通过螺母固定在锁紧件螺栓两端，所述锁紧件后板和锁紧件前板内表面对称设有纵向棱台，该纵向棱台与运动套管上长方形通孔相配合，所述锁紧件前板另一侧表面加工有空心凸台，凸台中心设置有一个大径圆形通孔，所述锁紧件固定板中间设置有圆形凸台，凸台中心加工有螺纹孔。

5.根据权利要求4所述的一种接触式汽车车轮胎侧形变检测系统，其特征在于，

所述锁紧件手柄为T形件，其螺纹杆与锁紧件固定板上的螺纹孔螺纹装配，并穿过锁紧件前板上的大径圆形通孔，通过两个螺母将大于锁紧件前板上的圆形通孔直径的垫圈锁紧固定，通过旋转手柄带动锁紧件前板沿锁紧件螺栓移动，使锁紧件后板和锁紧件前板上的纵向棱台穿过运动套管上的矩形通孔，与承导轴上的截面为类棱台的纵向槽啮合，利用纵向槽两侧斜面的挤压力实现自锁定位。

6.根据权利要求1所述的一种接触式汽车车轮胎侧形变检测系统，其特征在于，

所述检测筒套装在滑动杆上，检测筒两端分别为调零螺母和端盖，检测筒表面纵向均布4个长方形通孔，检测筒上表面通过带有螺纹孔凸台与连接板连接，侧面通过带有螺纹孔凸台固定位移传感器；所述滑动杆由圆钢、圆盘和短圆柱焊接而成，圆盘侧面对称设有弧形通孔，外表面装有与检测筒表面的纵向长方形通孔配合定位的导向杆，所述圆盘与端盖之间的滑动杆上套装压缩弹簧，两端固定在圆盘和端盖上；所述调零螺母和端盖与检测筒分别采用螺纹和螺栓连接，与滑动杆滑动配合连接，所述调零螺母用于调整滑动杆移动使万向轮与车轮侧面接触。

7.根据权利要求6所述的一种接触式汽车车轮胎侧形变检测系统，其特征在于，

所述万向轮为万向球轮，与滑动杆螺纹连接；所述一个导向杆通过钢片与位移传感器一端的接触探头接触；所述位移传感器为直流回弹式LVDT位移传感器。