[发明专利]一种车门最小关门能量和最小关门速度的测量方法

说明书

本发明公开了一种车门最小关门能量和最小关门速度的测量方法，其特征在于，包括以下步骤：将待测车辆移至测试地点，并浸置预定时间，以使待测车辆温度与测试地点温度一致；调整待测车辆，使待测车辆处于密封状态，且后排座椅调整到直立和锁定位置，空调系统调整至内循环模式；将车门打开第一设定角度，关闭车门，测试最小关门速度；将车门打开第二设定角度，关闭车门，测试最小关门能量。本发明的测量方法，提高了测试结果准确性，便于根据不同设计阶段的车辆的测试数据做纵向对比，以及与对标车型进行横向对比。

技术领域

本发明涉及车辆零部件测试技术领域，更具体地，设计一种车门最小关门能量和最小关门速度的测量方法。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，人们对于车辆质量及舒适性的要求不断提高。对于车辆的要求已经不仅仅局限于功能性、可靠性，而是向产品整体品质转变。人们在购买车辆的时候往往把关门品质作为衡量汽车质量的标准之一。车辆关门品质包含能量特性、声学特性等。关门能量是关门品质的重要指标之一，包括最小关门速度和最小关门能量。现阶段各汽车制造商对于关门能量测试时，对测试的环境及车辆的状态不重视，导致测试结果不准确，不同条件下的测试数据纵向及横向的可比性较差。

因此，有必要提出一种针对车门最小关门能量和最小关门速度的测量方法，提高测试结果准确性，便于根据不同设计阶段的车辆的测试数据做纵向对比，以及与对标车型进行横向对比。

发明内容

本发明的目的是提出一种车门最小关门能量和最小关门速度的测量方法，以实现提高测试结果准确性，便于根据不同设计阶段的车辆的测试数据做纵向对比，以及与对标车型进行横向对比。

为实现上述目的，本发明提出了一种车门最小关门能量和最小关门速度的测量方法，包括以下步骤：

将待测车辆移至测试地点，并放置预定时间，以使待测车辆温度与测试地点温度一致；

调整待测车辆，使待测车辆处于密封状态，且后排座椅调整到直立和锁定位置，空调系统调整至内循环模式；

将车门打开第一设定角度，关闭车门，测试最小关门速度；

将车门打开第二设定角度，关闭车门，测试最小关门能量。

作为可选方案，所述调整待测车辆，使待测车辆处于密封状态包括：关闭车窗、天窗、中门、尾门、空调出风口和后排出风口。

作为可选方案，所述测试地点位于地面水平、无持续风向、无阳光直射，环境温度和湿度的变化幅度不超过预定幅度的室内环境。

作为可选方案，通过以下步骤测试最小关门速度：打开车门至所述第一设定角度后关闭车门，若车门能够关闭，下一次关闭车门时减小施加在车门上的力，若车门不能关闭，下一次关闭车门时增大施加在车门上的力，重复以上步骤并通过所述速度测试仪测试每次的关门速度，确定刚好完全关闭车门时对应的最小速度与刚好无法关闭车门时对应的最大速度，并使所述最小速度与所述最大速度之差不大于第一阈值，将所述刚好完全关闭车门时对应的最小速度作为所述最小关门速度。

作为可选方案，通过以下步骤测试最小关门能量：打开车门至所述第二设定角度后关闭车门，若车门能够关闭，下一次关闭车门时减小施加在车门上的力，若车门不能关闭，下一次关闭车门时增大施加在车门上的力，重复以上步骤并通过所述关门能量测试仪测试每次的关门能量，确定刚好完全关闭车门时对应的最小能量与刚好无法关闭车门时对应的最大能量，并使所述最小能量与所述最大能量之差不大于第二阈值，将所述刚好完全关闭车门时对应的最小能量作为所述最小关门能量。

作为可选方案，多次测量最小关门速度，以多次测量的平均值作为最终的最小关门速度，其中两次测量间隔的时间不少于第一预定时间；和/或多次测量最小关门能量，以多次测量的平均值作为最终的最小关门能量，其中两次测量间隔的时间不少于第二预定时间。