[发明专利]一种电动飞机动力电池系统的支撑结构

说明书

本申请公开了一种电动飞机动力电池系统的支撑结构，包括纵梁、支撑杆、第一接头以及第二接头；其中，纵梁位于动力电池系统的一侧，且固定于电动飞机的机身上；第一接头设置于动力电池系统上，用于连接支撑杆的第一端；第二接头设置于纵梁远离动力电池系统的一端，用于连接支撑杆的第二端。本申请的电动飞机动力电池系统的支撑结构分担了动力电池系统安装平台向前的负载，降低了机身框结构的强度需求，从而减少了机身框结构的重量，提高了飞机结构的经济性和安全性。

技术领域

本发明涉及飞机技术领域，特别涉及一种电动飞机动力电池系统的支撑结构。

背景技术

纯电动飞机采用动力电池系统及电机系统代替内燃机动力。纯电动飞机具有结构简单、操作使用简便、维修性好、使用成本低、经济性好的特点。在设计上纯电动飞机总体布局灵活，可采用最佳布局和创新布局，可设计出具有超常性能的飞机，满足特殊用途需要。但由于电池能量密度较低，纯电动飞机的动力电池系统较重而且体积较大，其重量约占飞机最大起飞重量的30％，导致在安装电池系统的时候，需要提供较强的安装平台进行支撑。

飞机应急着陆情况中，舱内可能伤害成员的质量项目会经受很大的向前静惯性载荷；当前动力电池系统安装在机身框所支撑的安装平台上，现有技术一般通过增加机身框局部的厚度提供更多结构强度来承担应急着陆情况中动力电池系统的向前负载，而增加结构厚度造成了增重，其重量必然要减少飞机的有效载重，降低了飞机的经济性。

因此，如何提高纯电动飞机动力电池系统安装结构的结构效率成为当务之急。

发明内容

本申请实施例提供了一种电动飞机动力电池系统的支撑结构，可以分担动力电池系统安装平台向前的负载，从而降低机身框结构的强度需求，可以减少机身框结构的重量，增加电动飞机的有效收益。

一方面，本申请实施例提供了一种电动飞机动力电池系统的支撑结构，包括纵梁、支撑杆、第一接头以及第二接头；其中，纵梁位于动力电池系统的一侧，且固定于电动飞机的机身上；第一接头设置于动力电池系统上，用于连接支撑杆的第一端；第二接头设置于纵梁远离动力电池系统的一端，用于连接支撑杆的第二端。

可选地，纵梁由碳纤维复合材料制成。

可选地，纵梁沿宽度方向的截面呈“C”型。

可选地，支撑杆包括支撑杆本体、第一连接部以及第二连接部；其中，第一连接部设于支撑杆本体的第一端，第二连接部设于支撑杆本体的第二端。

可选地，支撑杆本体为中空结构。

可选地，第一连接部与支撑杆本体的第一端通过胶粘接；第二连接部与支撑杆本体的第二端通过胶粘接。

可选地，支撑杆本体由碳纤维复合材料制成。

可选地，第一连接部由钛合金材料制成，第二连接部由钛合金材料制成。

可选地，第一接头由钛合金材料制成，第二接头由钛合金材料制成。

另一方面，本申请实施例还提供了一种电动飞机，包括上述任意一种的电动飞机动力电池系统的支撑结构。

采用上述技术方案，本申请实施例的技术方案具有如下有益效果：

本申请实施例的电动飞机动力电池系统的支撑结构，将动力电池系统结构通过支撑杆、第一接头和第二接头连接到纵梁上，通过支撑结构将动力电池系统在应急着陆情况中的向前部分载荷传递给机身，分担了动力电池系统安装平台向前的负载，降低了机身框结构的强度需求，从而减少了机身框结构的重量；在满足飞机动力性能不变的情况下，节省了动力电池系统安装结构的重量，将这部分重量替换成有效载重，可以增加电动飞机的有效收益。

附图说明