[发明专利]一种抗大风的车辆车门机构

说明书

本发明属于车辆车门技术领域，尤其涉及一种抗大风的车辆车门机构，它包括车门、门框、铰接限位机构，本发明设计的车门，在打开70度到80度后，如果有较大的推动力，那么车门还可以继续向后摆动到180度，不会对限位机构和铰接机构造成影响；保证了车门在打开70度到80度后，如果碰到大风天气，在风的吹动下，车门继续向后摆动，对限位机构和铰接机构造成影响。车门在打开180度后，车门与车箱平行，风的吹动不会对车门继续造成影响；而且本发明通过限位机构对车门在摆动到180度后限位，防止车门在风的作用下晃动，导致车门受损。本发明中所设计的第一铰接轴和第二铰接轴在对应的导向通道内滑动距离的规律能够保证较小的缓冲位移，具有较强的实用效果。

所属技术领域

本发明属于车辆车门技术领域，尤其涉及一种抗大风的车辆车门机构。

背景技术

在一些地区，刮风天气较多，且风比较大。一般的工程车在该环境下工作时如果需要上下人，在打开车门的时候，车门会受到一个较大的风力，如果人们不注意就有可能导致车门从手中脱开，车门在风的作用下自动打开，因传统的工程车的车门打开的角度在70度到80度之间，在打开到极端位置后，车门在风的吹动下会继续向后摆动，使得铰接机构变形或者限位机构被拉断。本发明设计的车门，在打开到70度到80度后，通过限位机构使得车门可以自动停止供人们上下，与传统工程车使用的车门相同，同时本发明设计的车门在打开70度到80度后，如果有较大的推动力，那么车门还可以继续向后摆动到180度，不会对限位机构和铰接机构造成影响，且在此角度下，车门与车箱平行，风的吹动不会对车门继续造成大的影响；而且本发明通过限位机构对车门在摆动到180度后限位，防止车门在风的作用下晃动，导致车门受损。

本发明设计一种抗大风的车辆车门机构解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种抗大风的车辆车门机构，它是采用以下技术方案来实现的。

一种抗大风的车辆车门机构，它包括车门、门框、铰接限位机构，其中门框一端的内框面上上下对称地开有两个安装铰接限位机构的第一安装槽，车门一端的端面上上下对称地开有两个安装铰接限位机构的第二安装槽，车门通过两个上下对称分布的铰接限位机构安装在门框上，且车门与门框之间安装有对车内起到密封作用的密封条；其特征在于：所述两个铰接限位机构分别由铰接机构和限位机构两部分组成；车门通过铰接机构铰接安装在门框上，且所述铰接机构能够允许车门相对门框打开180度；所述限位机构安装在车门内所开的第二安装槽内，限位机构控制车门在开关过程中形成3个不同的限位点；所述两个铰接机构与对应的限位机构之间分别通过一个位移机构传动连接，位移机构具有位移放大功能。

本发明中的限位盒采用传统的限位盒结构，优选的滚轮结构，本发明中的铰接机构采用的180度铰接机构。

本发明设计的限位机构在车门关闭状态时，限位臂上起始端的一组限位凸起与限位盒内的滚轮配合，限位盒对限位臂的滑动起到限位作用，使得车门的打开具有一定的阻力，即在车门关闭的时候限位机构对车门限位，防止车门在开锁后车门未打开式，在风的作用下出现摆动现象。

作为本技术的进一步改进，上述铰接机构包括第一铰接壳、第二铰接壳、第一铰接臂、第二铰接臂、第一铰接轴、第二铰接轴、第三铰接轴、第四铰接轴、第五铰接轴，其中第一铰接壳和第二铰接壳的两侧面上分别开有两个对称分布的导向通槽，第一铰接壳固定安装在车门上所开的第二安装槽内，第二铰接壳固定安装在门框上所开的第一安装槽内；第三铰接轴的两端固定安装在第二铰接壳内的两侧面上，第一铰接轴的两端分别穿过第一铰接壳上所开的两个导向通槽与导向通槽滑动配合，第一铰接臂的两端通过转动配合分别安装在第一铰接轴和第三铰接轴上；第二铰接轴的两端固定安装在第一铰接壳内的两侧面上，第五铰接轴的两端分别穿过第二铰接壳上所开的两个导向通槽与导向通槽滑动配合，第二铰接臂的两端通过转动配合分别安装在第二铰接轴和第五铰接轴上；第一铰接臂和第二铰接臂交错的位置上通过第四铰接轴铰接。