[发明专利]一种抗大风的车辆车门机构

权利要求书

1.一种抗大风的车辆车门机构，它包括车门、门框、铰接限位机构，其中门框一端的内框面上下对称地开有两个安装铰接限位机构的第一安装槽，车门一端的端面上下对称地开有两个安装铰接限位机构的第二安装槽，车门通过两个上下对称分布的铰接限位机构安装在门框上，且车门与门框之间安装有对车内起到密封作用的密封条；其特征在于：所述两个铰接限位机构分别由铰接机构和限位机构两部分组成；车门通过铰接机构铰接安装在门框上，且所述铰接机构能够允许车门相对门框打开180度；所述限位机构安装在车门内所开的第二安装槽内，限位机构控制车门在开关过程中形成3个不同的限位点；所述两个铰接机构与对应的限位机构之间分别通过一个位移机构传动连接，位移机构具有位移放大功能；

上述铰接机构包括第一铰接壳、第二铰接壳、第一铰接臂、第二铰接臂，其中第一铰接壳和第二铰接壳的两侧面上分别开有两个对称分布的导向通槽，第一铰接壳固定安装在车门上所开的第二安装槽内，第二铰接壳固定安装在门框上所开的第一安装槽内；第一铰接臂的两端分别通过一个铰接轴铰接安装在第一安装壳和第二安装壳内，且第一铰接臂与第一安装壳连接的铰接轴的两端与第一安装壳上所开的导向桶槽滑动配合；第二铰接臂的两端分别通过一个铰接轴铰接安装在第一安装壳和第二安装壳内，且第二铰接臂与第二安装壳连接的铰接轴的两端与第二安装壳上所开的导向桶槽滑动配合；第一铰接臂和第二铰接臂交错的位置铰接连接；

上述限位机构包括限位臂、限位盒、缓冲板、限位凸起、缓冲弹簧，其中限位臂上沿着长度方向上具有三组限位凸起，限位盒固定安装在车门内，限位臂穿过限位盒的中间方孔，限位盒与限位臂上的限位凸起配合；缓冲板沿着限位臂长度方向滑动安装在限位臂上，且缓冲板与限位臂远离限位壳的一端之间安装有缓冲弹簧；所述限位臂上的三组限位凸起中靠近固定板的两组限位凸起之间的间距小于远离固定板的两组限位凸起之间的间距；

上述限位臂与第一铰接壳之间安装有由齿轮和齿条组成的位移机构，通过位移机构内同轴两个齿轮的直径变化使得限位臂的移动距离大于第一安装壳的移动距离。

2.根据权利要求1所述的一种抗大风的车辆车门机构，其特征在于：第三铰接轴的两端固定安装在第二铰接壳内的两侧面上，第一铰接轴的两端分别穿过第一铰接壳上所开的两个导向通槽与导向通槽滑动配合，第一铰接臂的两端通过转动配合分别安装在第一铰接轴和第三铰接轴上；第二铰接轴的两端固定安装在第一铰接壳内的两侧面上，第五铰接轴的两端分别穿过第二铰接壳上所开的两个导向通槽与导向通槽滑动配合，第二铰接臂的两端通过转动配合分别安装在第二铰接轴和第五铰接轴上；第一铰接臂和第二铰接臂交错的位置上通过第四铰接轴铰接。

3.根据权利要求1所述的一种抗大风的车辆车门机构，其特征在于：上述限位臂上的三组限位凸起，每组限位凸起中的两个限位凸起上下对称分布，限位臂的两侧面上对称地开有两个导槽，限位臂的一端固定安装有固定板，缓冲板的两内侧面上对称地安装有两个导块，缓冲板通过两个导块与两个导槽的滑动配合安装在限位臂上，缓冲弹簧的两端分别固定安装在缓冲板与固定板上，缓冲板中间的方形孔允许限位臂上的限位凸起穿过。

4.根据权利要求2或3所述的一种抗大风的车辆车门机构，其特征在于：上述位移机构包括导轨壳、连接滑块、第一齿条、固定转轴、第一齿轮、第二齿轮、第二齿条、导向滑套，其中导向滑套的两内侧面上对称地开有两个滑槽，导向滑套滑动安装在对应的第一铰接壳上，且导向滑套上所开的两个滑槽与对应的第一铰接轴的两端滑动配合；导轨壳固定安装在车门上所开的第二安装槽内，连接滑块滑动安装在导轨壳内，连接滑块的一端与限位臂未安装固定板的一端固定连接；第一齿条的一端固定安装在连接滑块的另一端，第一齿条的另一端穿出导轨壳；固定转轴旋转安装在车门上所开的第二安装槽内，第一齿轮固定安装在固定转轴上，且第一齿轮与第一齿条啮合；两个第二齿轮对称地固定安装在固定转轴的两端，两个第二齿条的一端对称地固定安装在导向滑套上，且两个第二齿条与两个第二齿轮啮合。

5.根据权利要求2或3所述的一种抗大风的车辆车门机构，其特征在于：上述位移机构包括导轨壳、连接滑块、安装块、拉绳、支撑轴、动滑轮、安装板、导向滑套，其中导向滑套的两内侧面上对称地开有两个滑槽，导向滑套滑动安装在对应的第一铰接壳上，且导向滑套上所开的两个滑槽与对应的第一铰接轴的两端滑动配合；导轨壳固定安装在车门上所开的第二安装槽内，连接滑块滑动安装在导轨壳内，连接滑块的一端与限位臂未安装固定板的一端固定连接；两个安装块的一端对称地安装在连接滑块的两端，两个安装块的另一端穿出导轨壳与导轨壳滑动配合；两个支撑轴对称地安装在导向滑套的两侧，两个动滑轮旋转安装在两个支撑轴上，安装板固定安装在车门上所开的第二安装槽内，两股拉绳的一端固定安装在安装板上，两股拉绳的另一端绕过两个动滑轮与两个安装块一一对应固定连接；两个支撑轴轴线与安装块滑动平面的距离大于动滑轮的半径。