[发明专利]一种电动车内置分体式空调共享电池冷却控制装置及方法

说明书

本发明涉及汽车电池冷却领域，尤其是涉及一种电动车内置分体式空调共享电池冷却控制装置及方法。一种电动车内置分体式空调共享电池冷却控制装置，包括内置分体式空调和动力电池，所述的内置分体式空调包括压缩机组、冷凝器和蒸发器，所述的压缩机组上设置有用于给电池冷却液降温的板式换热器。本发明能够把两套系统整合在一起，实现车内空调制冷和电池冷却共享一套系统，并通过整车CAN总线控制策略、中控屏来实现系统的控制和调节，从而节省安装空间、降低能耗、增加续航里程。

技术领域

本发明涉及汽车电池冷却领域，尤其是涉及一种电动车内置分体式空调共享电池冷却控制装置及方法。

背景技术

目前纯电动客车空调制冷和电池冷却基本上都是采用各自独立的一套系统来实现各自的功能，两套系统互不影响，无关联性，而且空调也基本上是采用厂家自带的控制面板来实现空调温度、风速、模式、故障码查询等功能的调节。

采用两套系统，能耗增加、安装空间浪费，控制上也无关联性，不方便整车的控制。

如中国专利公告号为：CN102340045B，于2016年5月11日公告的一种动力电池冷却循环系统，包括内置风扇的动力电池，连接动力电池进风口的进气管及连接动力电池出风口的排气管，室内温度传感器和室外温度传感器，车身控制模块，进风管上设置有带三通的第一电子阀门，第一电子阀门的两个出口分别接室外进气口和室内进气口，排气管上设置有带三通的第二电子阀门，第二电子阀门的两个出口分别接室外排气口和室内排气口；车身控制模块通过汽车内外的温度差来控制进气口和排气口的开启方式，虽然可有效降低空调负荷，增加乘员乘坐舒适性，可广泛应用于电动汽车领域，但是和空调制冷是采用各自独立的一套系统来实现各自的功能，两套系统互不影响，采用两套系统，能耗增加、安装空间浪费，控制上也无关联性，不方便整车的控制。

发明内容

本发明主要是针对现有的纯电动客车空调制冷和电池冷却基本上都是采用各自独立的一套系统来实现各自的功能，使得能耗增加、安装空间浪费，控制上也无关联性，不方便整车的控制的问题，提供一种电动车内置分体式空调共享电池冷却控制装置及方法，其能够把两套系统整合在一起，实现车内空调制冷和电池冷却共享一套系统，并通过整车CAN总线控制策略、中控屏来实现系统的控制和调节，从而节省安装空间、降低能耗、增加续航里程。

本发明的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种电动车内置分体式空调共享电池冷却控制装置，包括内置分体式空调和动力电池，所述的内置分体式空调包括压缩机组、冷凝器和蒸发器，所述的压缩机组上设置有用于给电池冷却液降温的板式换热器。内置分体式空调包括压缩机组、冷凝器和蒸发器，压缩机组上设置有用于给电池冷却液降温的板式换热器，在压缩机组上集成了一套板式换热器系统，并通过整车CAN总线控制策略、中控屏来实现系统的控制和调节，用来给电池冷却液降温，从而实现电池的冷却需求。

作为优选，所述的蒸发器和板式换热器上均设置有电子膨胀阀。用来控制各自冷媒回路的开关以及调节冷媒流量的大小，从而实现制冷量的精确控制。

作为优选，所述的板式换热器的冷却液进出口处均设置有用于控制电子膨胀阀的水温传感器。用来测量电池冷却液的温度并反馈给空调，实现对电子膨胀阀的控制。

一种上述电动车内置分体式空调共享电池冷却控制装置的工作方法，包括整车放电运行状态、整车充电状态和空调故障三种情形。在整车放电运行状态、整车充电状态和空调故障这三种情形下均能实现车内制冷和电池冷却共享一套系统，并通过整车CAN总线控制策略、中控屏来实现系统的控制和调节，节省安装空间、降低能耗、增加续航里程。