[发明专利]用于车辆的控制设备

说明书

公开了一种用于车辆的控制设备。在变速过渡期间执行用于暂时减小反作用接合装置的扭矩容量的扭矩减小控制。所述反作用接合装置从所述变速前至所述变速后保持在接合状态，使得自动变速器中的预定旋转元件承受由于接合侧接合装置改变为接合状态的变速进度而引起的反作用力。因此，在不延迟将接合侧接合装置改变为接合状态的情况下，减少了在变速过渡期间由于震颤而产生的扭矩的传递。因此，在自动变速器的变速控制中，减小了震颤时的冲击，同时防止了由于接合侧接合装置改变为接合状态的延迟而导致的变速停止。

技术领域

本发明涉及一种用于包括自动变速器的车辆的控制设备。

背景技术

已知一种用于包括自动变速器的车辆的控制设备，所述自动变速器通过改变多个接合装置中的预定接合装置的操作状态来变速。例如，这是在日本未审查专利申请公开第2004-347066号(JP 2004-347066 A)中描述的用于车辆的控制设备。JP 2004-347066 A描述了：当使自动变速器执行变速操作时，在构成车辆的驱动系统的机械部件中留存齿隙(即，松动)时，与正常时相比减小的、使接合侧接合装置在自动变速器的变速操作中接合的液压指令值从接合开始起保持了预定的持续时间，以使接合侧接合装置缓慢接合。于是，防止了由于松动的消除而引起的震颤时的冲击。

发明内容

顺便提及，当如上所述降低提供给接合装置的液压来减小震颤时的冲击时，接合侧接合装置改变为接合状态会延迟来延长变速控制所需的持续时间，也就是说，变速的进度可能停止。停止变速会导致驾驶性能下降。

本发明提供了一种用于车辆的控制设备，在自动变速器变速控制中，能够在震颤时减少冲击，同时防止由于接合侧接合装置改变为接合状态的延迟而引起的变速停止。

本发明的方案提供了一种用于车辆的控制设备，包括：自动变速器，其通过改变多个接合装置中的预定接合装置的操作状态来变速。所述控制设备包括：变速控制单元，其被配置为执行扭矩减小控制。所述扭矩减小控制是用于暂时减小与所述多个接合装置中的所述预定接合装置不同的反作用接合装置的扭矩容量的控制。所述反作用接合装置从所述变速前至所述变速后保持在接合状态，使得所述自动变速器中的预定旋转元件承受由于所述预定接合装置中的在所述变速前已处于释放状态的接合侧接合装置改变为接合状态的变速进度而引起的反作用力。

在根据上述方案所述的控制设备中，执行所述扭矩减小控制的所述变速可以是需要减小由于消除自动变速器的松动而引起的震颤时的冲击的预定变速。

在根据上述方案所述的控制设备中，所述变速控制单元可以被配置为：通过将用于控制所述反作用接合装置的扭矩容量的指令压力设定为使得扭矩容量在利用所述变速消除所述自动变速器中的松动之前减小，来执行所述扭矩减小控制。

在根据上述方案所述的控制设备中，所述变速控制单元可以被配置为：根据所述扭矩减小控制中半接合的反作用接合装置的滑移转速，设定用于减小所述反作用接合装置的扭矩容量的指令压力。

在根据上述方案所述的控制设备中，所述变速控制单元可以被配置为：根据所述反作用接合装置的预定规格，设定用于减小所述反作用接合装置的扭矩容量的指令压力。

在根据上述方案所述的控制设备中，所述变速控制单元可以被配置为：将用于减小所述反作用接合装置的扭矩容量的指令压力设定为使得减少由于所述自动变速器中的变速而导致的松动的消除而引起的震颤时产生的扭矩的传递。

在根据上述方案所述的控制设备中，所述变速控制单元可以被配置为：在利用所述变速将所述自动变速器中的松动消除之后，设定用于在完成用于将接合侧接合装置改变为接合状态的控制之前使所述反作用接合装置返回至接合状态的指令压力。