[发明专利]一种双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成在审
申请号: | 201911292190.8 | 申请日: | 2019-12-16 |
公开(公告)号: | CN110843493A | 公开(公告)日: | 2020-02-28 |
发明(设计)人: | 刘华军;姚哲皓;刘金 | 申请(专利权)人: | 东风商用车有限公司 |
主分类号: | B60K1/02 | 分类号: | B60K1/02;B60K17/08;B60K17/16 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 黄行军;彭成 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电机 结构 换挡 集成 电驱桥 减速器 总成 | ||
1.一种双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:包括两个电机、两个中间轴总成、两个减速器总成及一个差速器总成和壳体;
每个所述电机均独立通过一个减速器总成与差速器总成连接;
每个所述中间轴总成均包括中间轴和滑动啮合组件;
每个所述减速器总成均包括内壳、与电机连接的输入轴、与输入轴连接的左侧锥齿轮、与中间轴连接的右侧锥齿轮、与左侧锥齿轮和右侧锥齿轮啮合的行星锥齿轮;
所述左侧锥齿轮、右侧锥齿轮、行星锥齿轮位于所述内壳内;所述内壳通过长啮合齿轮组与差速器总成的差速器壳传动;
滑动啮合组件套设在中间轴上通过,滑动啮合组件与内壳或壳体的啮合实现高速、低速两档调速。
2.根据权利要求1所述的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:所述左侧锥齿轮与输入轴过盈配合,所述右侧锥齿轮与中间轴国营配合。
3.根据权利要求1所述的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:所述左侧锥齿轮和右侧锥齿轮均与内壳通过滚针轴承配合。
4.根据权利要求1所述的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:所述行星锥齿轮与内壳通过减速器球面滚针轴承配合。
5.根据权利要求1所述的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:所述内壳与壳体之间通过追轴承配合。
6.根据权利要求1所述的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:所述滑动啮合组件包括滑动啮合套和齿座;齿座与中间轴花键固定,滑动啮合套与齿座花键连接。
7.根据权利要求1所述的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:所述长啮合齿轮组包括设在内壳上的圆柱齿轮、与差速器壳连接的从动圆柱齿轮,所述圆柱齿轮与所述从动圆柱齿轮常啮合。
8.根据权利要求7所述的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:所述圆柱齿轮与内壳为一体结构。
9.根据权利要求7所述的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:所述从动圆柱齿轮与差速器壳螺栓连接,且与差速器壳同轴转动。
10.根据权利要求1所述的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:两个换挡总成对称布置。
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