[发明专利]一种双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成在审

专利信息
申请号: 201911292190.8 申请日: 2019-12-16
公开(公告)号: CN110843493A 公开(公告)日: 2020-02-28
发明(设计)人: 刘华军;姚哲皓;刘金 申请(专利权)人: 东风商用车有限公司
主分类号: B60K1/02 分类号: B60K1/02;B60K17/08;B60K17/16
代理公司: 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 代理人: 黄行军;彭成
地址: 430056 湖北省武*** 国省代码: 湖北;42
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要:
搜索关键词: 一种 电机 结构 换挡 集成 电驱桥 减速器 总成
【权利要求书】:

1.一种双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:包括两个电机、两个中间轴总成、两个减速器总成及一个差速器总成和壳体;

每个所述电机均独立通过一个减速器总成与差速器总成连接;

每个所述中间轴总成均包括中间轴和滑动啮合组件;

每个所述减速器总成均包括内壳、与电机连接的输入轴、与输入轴连接的左侧锥齿轮、与中间轴连接的右侧锥齿轮、与左侧锥齿轮和右侧锥齿轮啮合的行星锥齿轮;

所述左侧锥齿轮、右侧锥齿轮、行星锥齿轮位于所述内壳内;所述内壳通过长啮合齿轮组与差速器总成的差速器壳传动;

滑动啮合组件套设在中间轴上通过,滑动啮合组件与内壳或壳体的啮合实现高速、低速两档调速。

2.根据权利要求1所述的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:所述左侧锥齿轮与输入轴过盈配合,所述右侧锥齿轮与中间轴国营配合。

3.根据权利要求1所述的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:所述左侧锥齿轮和右侧锥齿轮均与内壳通过滚针轴承配合。

4.根据权利要求1所述的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:所述行星锥齿轮与内壳通过减速器球面滚针轴承配合。

5.根据权利要求1所述的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:所述内壳与壳体之间通过追轴承配合。

6.根据权利要求1所述的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:所述滑动啮合组件包括滑动啮合套和齿座;齿座与中间轴花键固定,滑动啮合套与齿座花键连接。

7.根据权利要求1所述的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:所述长啮合齿轮组包括设在内壳上的圆柱齿轮、与差速器壳连接的从动圆柱齿轮,所述圆柱齿轮与所述从动圆柱齿轮常啮合。

8.根据权利要求7所述的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:所述圆柱齿轮与内壳为一体结构。

9.根据权利要求7所述的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:所述从动圆柱齿轮与差速器壳螺栓连接,且与差速器壳同轴转动。

10.根据权利要求1所述的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成,其特征在于:两个换挡总成对称布置。

下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于东风商用车有限公司,未经东风商用车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911292190.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。

×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top