[发明专利]一种改善交通工具个人听觉装置音质的方法和结构

权利要求书

1.一种改善交通工具个人听觉装置音质的方法，其特征是：

步骤S1：在头部脑颅区域至少规划创建三个虚拟分区，该虚拟分区作为输入音频信号时的受音区域；

步骤S2：为各受音区域分配音频信号的相应音频分量，使之建立对应匹配关系，该音频信号中的音频分量的相应频带宽度与相应受音区域相匹配；

步骤S3：每个受音区域至少与一个电振动器件(3)相对应，由音频控制单元(4)协同控制各电振动器件(3)把相应音频分量输入相对应的受音区域，且该电振动器件(3)输入的该音频分量的功率与该受音区域相匹配；

步骤S4：音频信号的各音频分量通过电振动器件(3)输入相对应的受音区域后，各音频分量沿各自的声传导路径传递，各音频分量分别在耳蜗的螺旋器上直接刺激听神经生成听觉分量并协同产生总体听觉。

2.根据权利要求1所述的一种改善交通工具个人听觉装置音质的方法，其特征是：步骤S1所述的头部脑颅区域的虚拟分区包括左顶骨受音区域(5)、右顶骨受音区域(6)、左乳突卤受音区域(7)、右乳突卤受音区域(8)、枕外隆突左侧受音区域(9)、枕外隆突右侧受音区域(10)。

3.根据权利要求1所述的一种改善交通工具个人听觉装置音质的方法，其特征是：步骤S1所述的头部脑颅区域的虚拟分区包括左乳突卤受音区域(7)、右乳突卤受音区域(8)、枕外隆突左侧受音区域(9)、枕外隆突右侧受音区域(10)。

4.根据权利要求1所述的一种改善交通工具个人听觉装置音质的方法，其特征是：步骤S1所述的头部脑颅区域的虚拟分区包括左顶骨受音区域(5)、右顶骨受音区域(6)、左乳突卤受音区域(7)、右乳突卤受音区域(8)。

5.根据权利要求1所述的一种改善交通工具个人听觉装置音质的方法，其特征是：步骤S2所述的音频信号中频带宽度属于高频音频分量的部分与左乳突卤受音区域(7)和右乳突卤受音区域(8)相匹配、属于中频音频分量的部分与左顶骨受音区域(5)和右顶骨受音区域(6)相匹配、属于低频音频分量的部分与枕外隆突左侧受音区域(9)和枕外隆突右侧受音区域(10)相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种改善交通工具个人听觉装置音质的方法，其特征是：步骤S5所述的低频音频分量低于1000Hz、中频音频分量在100Hz至17000Hz范围内、高频音频分量在3000Hz至25000Hz范围内。

7.一种改善交通工具个人听觉装置音质的结构，它由头枕蒙皮(1)和该头枕蒙皮(1)内的头枕内芯(2)构成本头枕主体，在本头枕主体上相对人体头部的位置安装有电振动器件(3)，该电振动器件(3)与音频控制单元(4)信号连接，其特征是：该电振动器件(3)的数量至少等于受音区域的数量，并且该电振动器件(3)的安装位置在本头枕主体与各受音区域接触面上的相对应的区域内，同时该音频控制单元(4)按照音频信号中相应频带宽度的音频分量与各受音区域的对应关系，把该音频分量传输给相应受音区域所对应安装的电振动器件(3)。

8.根据权利要求7所述的一种改善交通工具个人听觉装置音质的结构，其特征是：该电振动器件(3)的数量是六个，分别安装在与左顶骨受音区域(5)、右顶骨受音区域(6)、左乳突卤受音区域(7)、右乳突卤受音区域(8)、枕外隆突左侧受音区域(9)、枕外隆突右侧受音区域(10)相接触的本头枕主体的接触面上的对应区域内。

9.根据权利要求7所述的一种改善交通工具个人听觉装置音质的结构，其特征是：该电振动器件(3)的数量是四个，分别安装在与左乳突卤受音区域(7)、右乳突卤受音区域(8)、枕外隆突左侧受音区域(9)、枕外隆突右侧受音区域(10)相接触的本头枕主体的接触面上的对应区域内。

10.根据权利要求7所述的一种改善交通工具个人听觉装置音质的结构，其特征是：在与枕外隆突左侧受音区域(9)、枕外隆突右侧受音区域(10)相接触的本头枕主体的接触面上的两个相应区域内，每个区域各安装至少两个电振动器件(3)。