[发明专利]一种有砟道岔插铺施工方法

说明书

本发明涉及一种有砟道岔插铺施工方法，依次包括以下步骤：预铺位置的选取、搭建道岔组装平台（8）、道岔整体预铺拼装、天窗时间点内道岔铺换和道岔开通后巡养，在所述道岔整体预铺拼装完成后进行门架式提轨排装置（17）吊装作业及起吊试验施工。本发明通过采用上砟辅车和上砟主车，使挖机挖掘道床的旧石砟通过上砟辅车和上砟主车直接转运到物料车上贮存，从而解决旧石砟在现场堆料并占用现场空间，以及旧石砟二次搬运的技术问题。通过采用带有能够进行上下和左右摆动以及具有伸缩功能的抛带的第二物料车进行邻线先上底砟的一次回填，同线进行二次回填，从而解决现有道岔铺换需要人工和挖机配合的繁琐工序和施工效率低的技术问题。

技术领域

本发明涉及铁路轨道施工方法，尤其涉及一种有砟道岔插铺施工方法。

背景技术

目前国内42号有砟道岔插铺方法仍以传统的人工方法插铺为主。封锁时间前在道岔插铺位置的附近搭建道岔组装平台对道岔散件进行预铺，而在封锁时间内采用小型机械设备如起道机、滑轨、滚轮进行插铺。该技术方案存在如下技术缺陷：一方面，由于采用的是小型机械设备外加纯人工施工方式，导致需要对小型机械设备进行长距离纵移和多次横移，同时还需要在纵移和横移过程中对小型滑轮组件进行多次拆装且有时会发生设备掉道现象，从而增加施工难度，更为严重的是该种铺设方式容易造成道岔轨排的永久变形风险；另一方面，该施工方案会造成现场人员多、封锁时间长、施工难度大、道岔插铺效率低且存在安全隐患，以及铺设精度不高的技术问题。目前客运专线使用的有砟道岔最大规格为42号道岔，其全长157.2米，施工实践中需要对道岔插铺实行更加严格的施工技术要求，因此亟待对现有大号有砟道岔插铺方案存在的上述技术问题予以解决。有鉴于此，确有必要对现有大号有砟道岔插铺施工方案进行优化改进，通过采用更先进的大号有砟道岔插铺施工方案和机械设备实现高效、高质量的道岔插铺施工，以适应新时代中国铁路发展的需要。

专利号为ZL201310713718.0的中国发明专利公开了一种P60-1/42大号码有砟高速道岔既有线插铺施工方法，包括拼装位置选取、道岔组装平台搭设、道岔整体拼装、封锁点内横移插铺道岔、道岔开通后巡养等步骤，该发明首先通过迁改既有设备满足道岔拼装条件，通过整体滑移插铺，过程中对道岔横移量、纵移量的精确控制，大大提高了道岔插铺后的精度，避免道岔变形，保持了道岔整体性，整体节约了施工时间。该发明方法减少了封锁施工次数，降低了施工安全风险，同时也节约了物资和人力消耗，为道岔插铺施工节省了投资。但该发明仍是采用小型机具如起道机、滑板平板车等对提前预组装好的整组道岔轨排进行整体滑移插铺，且在滑移过程中仍是采用纯人工的施工方式对道岔轨排横移量、纵移量进行控制，因此仍存在施工精度无法保证，以及容易造成道岔轨排的不可逆永久变形风险的技术缺陷，尤其在对旧道岔和石砟的处理方面耗时耗力，多个施工步骤均需纯人工完成。因此亟待改进。

专利号为ZL201710722978.2的中国发明专利公开了一种既有铁路站改封闭点内道岔整组更换施工工艺，包括如下步骤：第一步，施工准备；a、施工放样，b、道岔拼装，c、在步骤b中组装道岔处设有安装滑轮组和提升机，d、报检验收，第二步，封闭点内道岔滑移施工；e、道岔前后锯轨，f、拆除旧轨排和道岔，g、道床破底，h、连接滑轨，i、道岔整组滑移，j、道岔对位，k、上砟起道，l、捣固整细，第三步，验收开通；m、对道岔线路方向、水平、轨距进行测量。该发明虽然具有施工便捷和施工成本低的优点，但存在道岔移动过程中容易造成道岔变形，施工质量难以保证，同时需要大量的人工配合，石砟处理工作量大的技术缺陷，因此并不适用于大号道岔的换铺施工，仍需改进。

专利号为ZL200710190459.2的中国发明专利公开了一种有砟轨道客运专线道岔原位铺设方法，其特征是首先在道岔原位铺设临时轨排过渡，采用大型机械养路设备捣固使道床稳定，然后拆除临时轨排，在道岔原位设置道岔组装平台，在道岔组装平台上实施道岔整体组装和精细调整；随后利用群起液压设备将组装完成的道岔整体起升，拆除道岔组装平台后实施道岔的上砟捣固，使用中保持定期对道岔进行维修养护。该发明中的道岔组装方式大大提高了道岔的调整精度，避免道岔变形，使道岔的定位更加准确，保持了道岔整体性。但该发明仅适用于无天窗点要求的道岔铺换，并不适用于既有线道岔铺换。因此仍需改进。