[发明专利]一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置

说明书

本发明公开了一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置，涉及轴承制造领域，包括打磨架，所述打磨架的一侧安装有旋转电机，且打磨架外侧的两端皆设置有马达仓，所述打磨架的内部连接有内盘，且内盘内部的顶端设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有顶盘，且顶盘的内部设置有凹槽。本发明通过设置的打磨架、旋转电机、内盘、第一滑槽、第二滑槽、顶盘、凹槽、第一齿轮、第一马达、底盘、第二齿轮和第二马达，实现了将一批轴承卡合在中心盘内部的卡槽内部，将顶盘中的凹槽转动为与卡槽相匹配，从而使得轴承通过凹槽整体被打磨盘进行打磨去毛刺，从而达到了集体打磨的目的，减少逐个打磨耗费的时间，提高去毛刺的效率。

技术领域

本发明涉及轴承制造领域，具体为一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

轴承在制造过程中需要将两端面的毛刺进行去除打磨，但是现有的去除方式结构复杂，需要单独对每一个轴承进行两侧打磨，耗时较长，且打磨效率不高，且现有的毛刺去除装置无法在轴承打磨时将打磨产生的金属屑进行收集，避免金属屑飞溅造成清理困难。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有的去除方式结构复杂，需要单独对每一个轴承进行两侧打磨，耗时较长，且打磨效率不高，且现有的毛刺去除装置无法在轴承打磨时将打磨产生的金属屑进行收集，避免金属屑飞溅造成清理困难的问题，提供一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置，包括打磨架，所述打磨架的一侧安装有旋转电机，且打磨架外侧的两端皆设置有马达仓，所述打磨架的内部连接有内盘，且内盘内部的顶端设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有顶盘，且顶盘的内部设置有凹槽，所述顶盘的外侧连接有第一齿轮，且第一齿轮底端安装有第一马达，所述内盘内部的底端连接有底盘，且底盘的外侧连接有第二齿轮，所述第二齿轮的底端连接有第二马达，所述内盘内部的中间位置处设置有中心盘，且中心盘的内部设置有卡槽，所述卡槽的内部设置有卡块，所述打磨架的外侧连接有安装仓，且安装仓的顶端安装有气缸，所述气缸的输出端连接有打磨电机，且打磨电机的输出端连接有打磨盘，所述安装仓的内部安装有吸风机，且吸风机的一侧设置有储存仓，所述储存仓的外侧连接有吸尘嘴。

优选地，所述打磨架的内部设置有通孔，所述旋转电机的输出端贯穿通孔并与内盘通过联轴器可拆卸连接，且内盘通过轴承与打磨架转动连接。

优选地，所述打磨架的横截面为圆环结构，且打磨架的底端连接有支撑腿，所述支撑腿的数量为四组，两组所述马达仓皆与内盘固定连接，且两组所述马达仓皆贯穿打磨架并延伸至其外侧，所述马达仓与打磨架转动连接。

优选地，所述顶盘的外侧设置有与第一齿轮相啮合的齿牙，所述底盘的外侧设置有与第二齿轮相啮合的齿牙，所述顶盘和底盘结构相同，且顶盘和底盘皆与内盘转动连接。

优选地，所述第一马达的输出端通过联轴器与第一齿轮可拆卸连接，且第一马达和第一齿轮皆位于马达仓的内部，所述第二马达的输出端通过联轴器与第二齿轮可拆卸连接，且第二马达和第二齿轮皆位于马达仓的内部。

优选地，所述卡块由橡胶材质构成，且卡块和卡槽的数量皆为多组，多组所述卡块皆与卡槽固定连接，且卡槽在中心盘上的分布位置与凹槽在顶盘上的分布位置相同。

优选地，所述安装仓的顶端连接有连接杆，且连接杆的底端与气缸固定连接，所述打磨盘的横截面直径与顶盘相匹配。

优选地，所述安装仓的内部位于吸风机和储存仓之间设置有滤网，且滤网由金属格栅材质构成，所述吸风机的后侧连接有过滤板，且过滤板由金属格栅材质构成。

优选地，所述储存仓的一侧连接有侧门，且侧门通过转轴与储存仓转动连接。