[发明专利]一种新能源汽车零配件加工用焊接装置有效
申请号: | 201911279053.0 | 申请日: | 2019-12-13 |
公开(公告)号: | CN110883459B | 公开(公告)日: | 2021-11-02 |
发明(设计)人: | 杨又伦;曹剑;覃远福;刘建华 | 申请(专利权)人: | 株洲瑞尔泰机电科技有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00;B23K37/02;B23K37/047 |
代理公司: | 北京艾皮专利代理有限公司 11777 | 代理人: | 郭童瑜 |
地址: | 412007 湖南省株洲市天元区仙月环*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车零配件 工用 焊接 装置 | ||
本发明属于汽车制造技术领域,尤其是一种新能源汽车零配件加工用焊接装置,针对现在的焊接装置在焊接过程中通过手持固定的方式存在危险的问题,现提出以下方案,包括固定机台,所述固定机台的顶部两端均通过螺栓连接有竖直设置的支撑侧板,两个所述支撑侧板的顶部之间通过螺栓连接有水平设置的固定顶板,两个所述支撑侧板的一侧均开设有两个竖直设置的滑动凹槽一。本发明中,移动块可以通过电动机的调整进行水平以及竖直的移动,且移动块的一端通过转动电机连接有夹持固定板,使得整个装置可以直接对焊接的零部件进行夹持,不用认为的进行固定,使得整个装置的焊接过程更加的安全。
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域,尤其涉及一种新能源汽车零配件加工用焊接装置。
背景技术
随着铝合板材的广泛应用,在一些场合中经常需要利用焊接装置对两块铝合金板进行焊接,汽车制造行业常用的连接方式也就是焊接的方式。
经检索,中国专利授权公告号为CN107234373B的专利,公开了板体焊接装置,包括传输框、焊接组件与防护组件;所述传输框包括板体、两个挡设条与定位条,所述两个挡设条分别凸设于所述板体的相对两侧,所述两个挡设条之间形成有定位空间。上述专利中的板体焊接装置存在以下不足:在整个装置进行板材焊接的过程中,其主要的焊接过程还是需要操作人员进行手持的过程,汽车零部件比较精密,且焊接对于操作人员来说有一定的危险性。
发明内容
基于现在的焊接装置在焊接过程中通过手持固定的方式存在危险的技术问题,本发明提出了一种新能源汽车零配件加工用焊接装置。
本发明提出的一种新能源汽车零配件加工用焊接装置,包括固定机台,所述固定机台的顶部两端均通过螺栓连接有竖直设置的支撑侧板,两个所述支撑侧板的顶部之间通过螺栓连接有水平设置的固定顶板,两个所述支撑侧板的一侧均开设有两个竖直设置的滑动凹槽一,两个所述滑动凹槽一的两侧内壁之间均滑动连接有竖直设置的滑动块一,两个所述滑动块一的一端之间通过螺栓连接有同一个竖直设置的移动板,所述移动板的一端开设有水平设置的滑动凹槽二,且滑动凹槽二的顶部内壁与底部内壁之间滑动套接有水平设置的移动块,所述移动块的一端开设有水平设置的安装孔洞,且安装孔洞的圆周内壁套接有水平设置的液压缸,所述液压缸的输出轴一端开设有水平设置的转动凹槽,所述转动凹槽的圆周内壁套接有水平设置的转动电机,所述转动电机的输出轴通过螺栓连接有竖直设置的夹持固定板,所述固定顶板的底部通过螺栓连接有竖直设置的电动推杆,且电动推杆的底部通过螺栓连接有竖直设置的焊枪。
优选地,所述固定机台的底部两端均通过螺栓连接有两个竖直设置的支撑柱,且四个支撑柱的底部均通过螺栓连接有固定底座。
优选地,所述滑动凹槽一的一侧内壁通过螺栓连接有竖直设置的齿板一。
优选地,所述滑动块一的一端开设有第一孔洞,且第一孔洞套接有水平设置的电动机一,且电动机一的输出轴与齿板一相啮合。
优选地,所述滑动凹槽二的底部内壁通过螺栓连接有水平设置的齿板二。
优选地,所述移动块的一端开设有第二孔洞,且第二孔洞调节有水平设置的电动机二,且电动机二的输出轴与齿板二相啮合。
优选地,所述固定顶板的一侧通过螺栓连接有转动的密封门,所述密封门的一侧开设有第三孔洞,且第三孔洞套接有竖直设置的真空视窗。
优选地,所述固定顶板的顶部开设有第四孔洞,且第四孔洞的圆周内壁套接有竖直设置的净化风管,且净化风管的底部套接有水平设置的风机箱,且风机箱的圆周内壁套接有水平设置的风机。
优选地,所述净化风管的圆周内壁底部套接有水平设置的蜂窝滤芯,且净化风管的圆周内壁中间通过螺栓连接有除尘网板。
优选地,所述净化风管的圆周内壁顶部套接有水平设置的净化滤芯,净化滤芯的底部开设有弧形凹槽。
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