[发明专利]一种排气管管壁温度确定方法、装置、车辆及存储介质

说明书

本发明实施例公开了一种排气管管壁温度确定方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取车辆在上一停机时刻对应的停机监测信息，并获取所述车辆在当前启动时刻对应的启动监测信息；基于所述停机监测信息及启动监测信息，确定所述车辆由所述上一停机时刻到所述当前启动时刻的停机时长；根据所述停机时长结合所述停机监测信息及启动监测信息，确定所述车辆的排气管管壁在当前启动时刻的启动管壁温度。通过计算上一停机时刻到所述当前启动时刻的停机时长，确定所述车辆的排气管管壁在当前启动时刻的启动管壁温度，提高了启动管壁温度计算的准确度，并且通过计算的方法确定停机时长，不需要额外安装设备，降低了成本，实现了设备的简化。

技术领域

本发明实施例涉及温度计算技术，尤其涉及一种排气管管壁温度确定方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术

随着柴油机国VI排放法规对柴油机排放物中NOx和PM的排放限值更加严格，要求用于柴油机尾气排放中NOx和PM控制和诊断的氮氧传感器和PM传感器要尽可能早的进入工作状态。

氮氧传感器和PM传感器正常工作必须满足传感器到达露点。露点判定可以通过温度时间法，这种方法无法兼顾露点判定的安全性和快速性，温度时间法露点判定较慢，无法满足国VI柴油机的使用要求，因此露点判定方法由温度时间法升级为能量法。露点判定能量法的一个很重要的输入是传感器安装处的管壁温度，而管壁温度未装配相应的温度传感器无法直接得到，只能通过计算的方法得到。

目前，排气管管壁温度计算的实现方案只包括本次起动时刻排气管管壁初始温度计算方法和发动机起动后任一时刻排气管管壁温度计算方法，不包括上次停机到本次起动期间的停机时间计算方法，而停机时间的计算对于排气管管壁的壁温计算非常重要，停机时间计算不准，会导致管壁温度计算不准确。

发明内容

本发明提供一种排气管管壁温度确定方法、装置、车辆及存储介质，以实现排气管管壁温度的准确计算。

第一方面，本发明实施例提供了一种排气管管壁温度确定方法，所述排气管管壁温度确定方法包括：

获取车辆在上一停机时刻对应的停机监测信息，并获取所述车辆在当前启动时刻对应的启动监测信息；

基于所述停机监测信息及启动监测信息，确定所述车辆由所述上一停机时刻到所述当前启动时刻的停机时长；

根据所述停机时长结合所述停机监测信息及启动监测信息，确定所述车辆的排气管管壁在当前启动时刻的启动管壁温度。

第二方面，本发明实施例还提供了一种排气管管壁温度确定装置，该排气管管壁温度确定装置包括：

获取模块，用于获取车辆在上一停机时刻对应的停机监测信息，并获取所述车辆在当前启动时刻对应的启动监测信息；

时长确定模块，用于基于所述停机监测信息及启动监测信息，确定所述车辆由所述上一停机时刻到所述当前启动时刻的停机时长；

温度确定模块，用于根据所述停机时长结合所述停机监测信息及启动监测信息，确定所述车辆的排气管管壁在当前启动时刻的启动管壁温度。

第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆，该车辆包括：

排气管，用于车辆行驶过程中排气；

一个或多个控制器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个控制器执行，使得所述一个或多个控制器实现如本发明实施例中任一所述的一种排气管管壁温度确定方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明实施例中任一所述的一种排气管管壁温度确定方法。