[发明专利]一种排气管管壁温度确定方法、装置、车辆及存储介质在审
| 申请号: | 201911276745.X | 申请日: | 2019-12-12 |
| 公开(公告)号: | CN111140326A | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
| 发明(设计)人: | 于凯;郭斌;陈铁;王明卿;张鹏 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号: | F01N11/00 | 分类号: | F01N11/00 |
| 代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 范坤坤 |
| 地址: | 130011 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 气管 管壁 温度 确定 方法 装置 车辆 存储 介质 | ||
1.一种排气管管壁的温度确定方法,其特征在于,包括:
获取车辆在上一停机时刻对应的停机监测信息,并获取所述车辆在当前启动时刻对应的启动监测信息;
基于所述停机监测信息及启动监测信息,确定所述车辆由所述上一停机时刻到所述当前启动时刻的停机时长;
根据所述停机时长结合所述停机监测信息及启动监测信息,确定所述车辆的排气管管壁在当前启动时刻的启动管壁温度。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于所述停机监测信息及所述启动监测信息,确定所述车辆由所述上一停机时刻到所述当前启动时刻的停机时长,包括:
确定所述停机监测信息中停机排气温度与停机环境温度的第一温差值;
查找预设的第一时间表确定所述车辆的排气温度在所述第一温差值下对应的第一温度下降时间;
根据所述第一温度下降时间结合所述启动监测信息,确定所述车辆由所述上一停机时刻到所述当前启动时刻的停机时长。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述根据所述第一温度下降时间结合所述启动监测信息,确定所述车辆由所述上一停机时刻到所述当前启动时刻的停机时长,包括:
确定所述启动监测信息中启动排气温度与启动环境温度的第二温差值;
将所述第二温差值与所述第一温差值两倍的比值确定为温度比例系数;
基于所述第一温度下降时间、温度比例系数结合设定的停机确定公式,获得所述车辆由所述上一停机时刻到所述当前启动时刻的停机时长。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述停机时长结合所述停机监测信息及启动监测信息,确定所述车辆的排气管管壁在当前启动时刻的启动管壁温度,包括:
确定所述停机监测信息中停机管壁温度和停机环境温度的第三温差值;
查找预设的第二时间表确定所述车辆的排气管管壁在所述第三温差值下对应的第二温度下降时间;
将所述停机时间与所述第二温度下降时间的比值确定为时间比例系数;
根据所述第三温差值、时间比例系数以及启动监测信息中的启动环境温度结合给定的温度确定公式,确定所述车辆的排气管管壁在当前启动时刻的启动管壁温度。
5.根据权利要求1-4任一项所述的方法,其特征在于,还包括:
确定车辆在当前时刻启动后行驶中排气管管壁的行驶管壁温度。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述确定车辆在当前时刻启动后行驶中排气管管壁的行驶管壁温度,包括:
根据上一采样时刻采集的上一排气温度和上一管壁温度结合排气参数确定公式确定排气和管壁间的第一换热系数;
根据上一采样时刻采集的上一管壁温度和上一环境温度结合环境参数确定公式确定环境和管壁间的第二换热系数;
根据所述第一换热系数和第二换热系数结合所述上一管壁温度确定当前采样时刻的当前管壁温度,并将所述当前管壁温度作为车辆在当前采样时刻的行驶管壁温度。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述根据所述第一换热系数和第二换热系数结合所述上一管壁温度确定当前采样时刻的当前管壁温度,包括:
根据所述第一换热系数、上一排气温度、上一管壁温度结合排气功率参数确定公式确定排气和管壁间的第一换热功率;
根据所述第二换热系数、上一环境温度、上一管壁温度结合环境功率参数确定公式确定环境和管壁间的第二换热功率;
根据所述第一换热功率、第二换热功率、上一管壁温度结合温度确定公式确定当前管壁温度。
8.一种排气管管壁的温度确定装置,其特征在于,包括:
获取模块,用于获取车辆在上一停机时刻对应的停机监测信息,并获取所述车辆在当前启动时刻对应的启动监测信息;
时长确定模块,用于基于所述停机监测信息及启动监测信息,确定所述车辆由所述上一停机时刻到所述当前启动时刻的停机时长;
温度确定模块,用于根据所述停机时长结合所述停机监测信息及启动监测信息,确定所述车辆的排气管管壁在当前启动时刻的启动管壁温度。
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