[发明专利]一种适用于驼峰车辆减速器的集成化降噪阀箱

权利要求书

1.一种适用于驼峰车辆减速器的集成化降噪阀箱，其特征在于，包括：集成化气动控制箱、控制箱支架以及降噪组件；所述集成化气动控制箱通过螺栓固定在控制箱支架上；所述降噪组件由消声器组件和吸声组件组成，吸声组件通过螺钉固定在控制箱支架四周及底面，消声器组件通过螺栓与集成化气动控制箱的排气口联接；

其中，所述的集成化气动控制箱中集成了器件安装箱、气动元件、辅助元件、监控装置、以及加热装置；所述器件控制箱为密闭的保温空间，监控装置与加热装置均安装在器件安装箱内；集成化气动控制箱具有一个进气口，从进气口开始依次设置了辅助元件与气动元件，且辅助元件与气动元件集成在一起后安装在同一个集成化气动控制箱内。

2.根据权利要求1所述的一种适用于驼峰车辆减速器的集成化降噪阀箱，其特征在于，所述器件安装箱包括：箱盖、保温层、器件安装板、三个侧板、箱体、U型密封件、箱侧门、箱侧门压紧装置以及箱盖锁压装置；

保温层安装在箱体的内侧面、器件安装板上表面、三个侧板表面、箱盖内侧面以及箱侧门内侧面，形成密闭的保温空间；

监控装置和加热装置安装在器件安装板上；箱盖与箱体之间通过U型密封件与箱盖锁压装置进行密封，箱体与箱侧门之间通过U形密封条及箱侧门压紧装置进行密封。

3.根据权利要求2所述的一种适用于驼峰车辆减速器的集成化降噪阀箱，其特征在于，所述箱体由箱体底板、箱体折弯体及前侧面组焊而成；箱体前侧面开有维修维护窗口，用于对阀箱辅助元件的维修维护；箱体前侧面窗口处焊接箱侧门密封件支架，以便安装U型密封条；前侧面焊接有上转轴座和下转轴座，用于安装箱侧门的转轴及箱侧门压紧装置；上转轴座上还安装了锁紧螺栓，通过推动箱侧门上锁紧轴，实现箱侧门的锁紧密封。

箱体内侧面上焊有安装板支架、侧面支架及底面支架，用于安装器件安装板、三个侧板。

4.根据权利要求3所述的一种适用于驼峰车辆减速器的集成化降噪阀箱，其特征在于，箱侧门压紧装置包括：锁紧轴固定座、解锁弹簧、锁紧轴以及箱体上的锁紧螺栓；当需要锁紧箱侧门时，压紧箱侧门，拧紧锁紧螺栓，推动锁紧轴至箱体下转轴座孔处；当需要打开箱侧门时，松动锁紧螺栓，在解锁弹簧的作用下，锁紧轴松开，从而打开箱侧门。

5.根据权利要求1所述的一种适用于驼峰车辆减速器的集成化降噪阀箱，其特征在于，辅助元件包括：过滤器与油雾器；气动元件包括：三位五通阀、阀板组件以及联接管件；所述辅助元件与气动元件集成在一起安装在同一个箱体内；从进气口开始，依次安装了过滤器、油雾器、联接管件、阀板组件、以及三位五通阀，联接管件和阀板组件组焊，三位五通阀通过螺栓安装在阀板组件上，阀板组件通过焊接或螺栓联接方式与器件控制箱联接。

6.根据权利要求1或5所述的一种适用于驼峰车辆减速器的集成化降噪阀箱，其特征在于，气源从进气口依次经过辅助元件与气动元件后，实现气源动力的传递与换向；集成化气动控制箱的监测装置用于检测集成化气动控制箱内的电磁阀的电流和电压，对箱内温度控制及监测，并记录存储电流、电压、动作次数及温度参数，用于故障分析处理；集成化气动控制箱的加热装置用于调节集成化阀箱内的温度。

7.根据权利要求1所述的一种适用于驼峰车辆减速器的集成化降噪阀箱，其特征在于，控制箱支架由角钢和方钢焊接而成的，通过角钢安装集成化气动控制箱和地面基础；降噪组件中的吸声组件通过螺栓安装在控制箱支架四周及底部，消声器组件通过螺栓与集成化气动控制箱的排气口联接。

8.根据权利要求1所述的一种适用于驼峰车辆减速器的集成化降噪阀箱，其特征在于，所述降噪组件包括：消声器组件及吸声组件；其中：

消声器组件包括：端盖、一级降压消声单元、二级小孔消声单元、以及橡胶垫片；端盖通过螺钉固定到二级小孔消声单元上，组装好的二级小孔消声单元套装在一级降压消声单元外侧，与橡胶垫片一起通过螺栓安装在集成化气动控制箱的阀板组件的排气口处；一级降压消声单元是在集成化气动控制箱排气口上沿径向和轴向加工直径为N1mm～N2 mm小孔，轴向上相邻小孔排错位加工，成梅花孔，且相邻小孔间的孔距不低于S1倍的小孔直径，小孔总面积不低于S2倍排气口截面的面积；二级小孔消声单元是由钢板或不锈钢板卷成筒状圆筒，套装在一级降压消声单元外侧，圆筒上加工直径为N3mm～N4 mm的小孔，沿圆筒径向和轴向均布，轴向上相邻小孔错位加工，成梅花孔，且相邻小孔间的孔距不低于S3倍的小孔直径，小孔总面积不低于S2倍一级降压消声单元上小孔总面积；

吸声组件由泡沫金属、角钢及钢板组成，泡沫金属通过螺栓固定在角钢上，角钢焊接在钢板上，使泡沫金属与钢板之间形成背腔；吸声组件固定在控制箱支架的四周及底面，两侧的吸声组件上部开有排气口及防雨装置。