[发明专利]一种汽车尾翼安装结构

说明书

本发明公开了一种汽车尾翼安装结构，包括背门钣金、尾翼，背门钣金上表面的左右两端均固定设置有安装底座，安装底座的内部开设有卡槽，卡槽底面的前后两端均开设有凹槽，凹槽的底面开设有通孔，安装底座的后端面通过螺钉连接有挡板，背门钣金底部的左右两端均插接有连接螺栓，连接螺栓的上端向上贯穿过背门钣金，连接螺栓的上端从通孔贯穿进卡槽内部的下端，连接螺栓上端的外圆周面开设有环形槽，连接螺栓的上端螺纹连接有螺母，螺母的底部设置有弹簧垫片，尾翼位于背门钣金的正上方，尾翼底部的左右两端均通过螺钉有连接板。通过卡条与安装底座的配合，使得尾翼与背面钣金之间的连接结构牢，不易发生松动，同时在尾翼拆卸更换更加方便快捷。

技术领域

本发明涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及一种汽车尾翼安装结构。

背景技术

汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力。

通常汽车尾翼大多采用粘胶贴合在汽车上，或者使用螺栓固定在汽车上，而使用粘胶固定汽车尾翼，虽然安装简单方便，但是牢固程度较低，当汽车高速行驶时容易发生脱离；而使用螺栓固定时，螺栓在长期使用后，螺栓容易发生松动，从而在汽车行驶时，尾翼与背门钣金的连接处易发生晃动和噪音，为此我们提出了一种汽车尾翼安装结构，以解决上述提出的技术问题。

发明内容

本发明提供了一种汽车尾翼安装结构以解决上述背景技术提出的汽车尾翼安装易发生松动的问题。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车尾翼安装结构，包括背门钣金、尾翼，所述背门钣金上表面的左右两端均固定设置有安装底座，所述安装底座的内部开设有卡槽，所述卡槽底面的前后两端均开设有凹槽，所述凹槽的底面开设有通孔，所述安装底座的后端面通过螺钉连接有挡板，所述背门钣金底部的左右两端均插接有连接螺栓，所述连接螺栓的上端向上贯穿过背门钣金，所述连接螺栓的上端从通孔贯穿进卡槽内部的下端，所述连接螺栓上端的外圆周面开设有环形槽，所述连接螺栓的上端螺纹连接有螺母，所述螺母的底部设置有弹簧垫片，所述尾翼位于背门钣金的正上方，所述尾翼底部的左右两端均通过螺钉有连接板，所述连接板的底部焊接有卡条，所述卡条插接在卡槽的内部，所述卡条的下端开设有T字槽，所述T字槽上端底面的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽的上端滑动连接有滑块，所述滑块的底部与滑槽的底面之间固定连接有弹簧。

进一步的，所述螺母位于环形槽的下方，且螺母位于凹槽内，并且螺母的上表面与卡条的底部紧密贴合，而且所述弹簧垫片设置在螺母的底部和凹槽的底面之间。

进一步的，所述连接螺栓上端的环形槽位于卡槽内部的下端。

进一步的，所述T字槽的前后两端面，以及底部均为开口结构，并且T字槽的下端卡在环形槽的左右两端。

进一步的，所述滑槽位于环形槽顶面的正下方。

进一步的，所述滑块的上端贯穿出滑槽，并且滑块的顶部与环形槽的顶面紧密贴合，而且滑块的上端为半球形。

进一步的，所述卡槽的顶面和后端面均为开口结构，并且卡槽上端的横截面为等腰梯形结构。

进一步的，所述卡条上端的横截面为等腰梯形结构，并且卡条的上端与卡槽的上端锥度配合。

进一步的，所述卡条的长度与卡槽的长度一致，并且所述挡板设在卡槽的后端面处。