[发明专利]用于飞行器的制动系统和相关方法在审

专利信息
申请号: 201911272619.7 申请日: 2019-12-12
公开(公告)号: CN111319755A 公开(公告)日: 2020-06-23
发明(设计)人: 克里斯托弗·T·亚斯科洛夫斯基;史蒂文·G·麦金 申请(专利权)人: 波音公司
主分类号: B64C9/32 分类号: B64C9/32;B64D29/06
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 刘瑞贤
地址: 美国伊*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 飞行器 制动 系统 相关 方法
【权利要求书】:

1.一种用于飞行器(100)的制动系统(102),所述制动系统包括:

风扇整流罩(208),具有前缘(212)和后缘(214);

铰链组件(216),耦接在所述前缘(212)和飞行器引擎(110/112)的风扇笼(218)之间以使得所述风扇整流罩(208)能够在收起位置(202)和展开位置(204)之间移动;以及

致动器系统(220),耦接到所述风扇整流罩(208)的所述前缘(212),在制动事件期间,所述致动器系统(220)经由所述铰链组件(216)使所述风扇整流罩(208)在远离所述飞行器引擎(110/112)并且朝向所述飞行器(100)的前端的方向上从所述收起位置(202)移动到所述展开位置(204)以提供空气制动。

2.如权利要求1所述的制动系统(102),进一步包括从所述风扇整流罩(208)的所述后缘(214)突出的反冲板(250)。

3.如权利要求2所述的制动系统(102),其中,所述反冲板(250)相对于所述风扇整流罩(208)的所述后缘(214)枢转地耦接。

4.如权利要求1所述的制动系统(102),进一步包括在所述前缘(212)与所述后缘(214)之间位于所述风扇整流罩(208)的侧边缘(254)处的脊部(252)。

5.如权利要求1所述的制动系统(102),其中,所述制动系统(102)进一步包括变距风扇(116),所述变距风扇(116)能操作以为所述飞行器(100)提供制动力。

6.如权利要求1所述的制动系统(102),其中,所述制动系统(102)还包括变距齿轮驱动风扇(116)。

7.如权利要求1所述的制动系统(102),其中,所述风扇整流罩(208)包括:

第一风扇整流罩(222),能移动地耦接到所述飞行器引擎(110/112)的内侧(200a);以及

第二风扇整流罩(224),能移动地耦接到所述飞行器引擎(110/112)的外侧(200b),所述第一风扇整流罩(222)和所述第二风扇整流罩(224)中的每一个能够在所述收起位置(202)和所述展开位置(204)之间移动,在着陆事件的至少一部分期间,所述第一风扇整流罩(222)和所述第二风扇整流罩(224)在所述展开位置(204)中相对于所述飞行器引擎(110/112)向外旋转而进入气流以增加阻力并提供空气制动以降低所述飞行器(100)的速度。

8.如权利要求7所述的制动系统(102),其中,所述第一风扇整流罩(222)独立于所述第二风扇整流罩(224)能够在所述收起位置(202)和所述展开位置(204)之间移动。

9.如权利要求7所述的制动系统(102),进一步包括控制器(130),所述控制器(130)用以:

检测着陆事件;

确定所述飞行器(100)的速度;

将所述飞行器(100)的速度与速度阈值进行比较;以及

响应于所确定的速度在所述速度阈值内,展开所述第一风扇整流罩(222)和所述第二风扇整流罩(224)。

10.一种用于制动飞行器(100)的方法,所述方法包括:

检测着陆事件;

确定所述飞行器(100)的速度;以及

当确定的速度小于速度阈值时,将第一风扇整流罩(222)从收起位置(202)移动到展开位置(204)以进入气流中,从而增大阻力和减小所述飞行器(100)的速度。

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