[发明专利]一种发动机缸体油道芯的排气结构

说明书

本发明公开了一种发动机缸体油道芯的排气结构，沿缸体型腔的竖直方向，所述油道芯包括竖向油道芯和横向油道芯，沿竖向油道芯的长度方向，所述竖向油道芯内设置有用于排气的竖向排气孔，沿横向油道芯的长度方向，所述横向油道芯内设置有用于排气的横向排气孔，所述横向排气孔至少与一条竖向排气孔接通。本发明设置的油道芯排气结构不仅能够为实现充分排气提供良好的前提条件，油道芯内部产生气孔缺陷的问题得到了明显降低，同时，本发明还重新对设计了冒口芯与油道芯的配合结构，完全避免了排气孔被因高温塌陷的砂子堵塞而排气不畅的问题，废品率得到了成倍降低，为企业增加了可观的收益。

技术领域

本发明涉及发动机缸体铸造技术领域，特别涉及一种发动机缸体油道芯的排气结构。

背景技术

目前多数汽车发动机缸体油道系统的工作方式为：机油从机油泵出口依次供给机油冷却器、机油滤清器，然后机油进入到缸体主油道内，缸体主油道给曲轴主轴承、缸盖油道和活塞冷却喷嘴供油。其中曲轴主轴承和活塞冷却喷嘴穿插布置在同一个油道上，当缸体主油道的油压达到某一开启压力后，活塞冷却喷嘴将被油压打开，开始向活塞喷油冷却。

为了增加油冷效果并实现发动机缸体的轻量化生产，发动机缸体多数采用连通式空腔结构，因铸造时油道芯厚大，型砂发气量大，而又全部通过型腔排气，导致油道芯的排气效果很不理想，油道处的气孔缺陷多，铸件质量差，报废多，而通过对型砂配方、材料、浇注工艺参数等进行改进和控制，企开工缺陷仍只是略微降低，不能有效解决该问题。

近年来，某些研发实力较强的铸造企业采用了在油道芯上设置专用的排气孔来克服该问题，即，在油道芯上竖直设置排气孔，例如，可以参考中国实用新型专利CN204953818U，在该专利技术中，其采用的是在油道芯头上设置“L”型专用气道，以将油道芯产生的气体通过气道排出。该技术方案能够有效解决油道气孔缺陷多的问题，但是其技术效果并不是最优的，发明人在实验时，发现该技术方案存在较多缺陷：①排气孔竖向设置在油道芯上，虽然其能够对竖直的油道芯进行较好地排气，然而对于最长的油道芯上的排气孔，最长的油道芯产生大量气体，仅靠一条排气孔是不能实现及时排气的，导致未及时排出的气体窜入金属液中而产生气孔缺陷；②每条竖直设置的排气孔彼此之间不通，导致彼此之间横向的油道芯所产生的气体不能向最小压强通道涌出，局部发气量较剧烈的位置容易产生气孔缺陷；③油道芯头顶部排气通道口在垂直方向暴露在环境中，容易受到上方掉落物质的堵塞，导致排气不畅；④冒口芯上用于容纳油道芯的凹槽顶部壁面与油道芯顶部的壁面之间仅存在较小的配合间隙，排气孔对外排气时，受到的阻力较大，排气不顺畅，不能及时的将气体排出，由此导致铸件生成气孔缺陷。目前，采用竖向排气孔的方式只能有效改善油道产生气体缺陷的问题，而不能从根本上改善该问题，铸件的报废率依然不能降低到理想值。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种发动机缸体的油道芯排气结构，通过设置横向排气孔，从根本上改善了油道产生气体缺陷的问题，铸件的报废率降低到了理想值，解决了现有技术的不足。

本发明采用的技术方案如下：一种发动机缸体油道芯的排气结构，沿缸体型腔的竖直方向，所述油道芯包括竖向油道芯和横向油道芯，沿竖向油道芯的长度方向，所述竖向油道芯内设置有用于排气的竖向排气孔，沿横向油道芯的长度方向，所述横向油道芯内设置有用于排气的横向排气孔，所述横向排气孔至少与一条竖向排气孔接通。

进一步，所述竖向排气孔包括竖向主排气孔和竖向副排气孔，连接有横向油道芯的竖向油道芯的竖向副排气孔与横向油道芯内的横向排气孔接通。

进一步，所述竖向排气孔包括竖向主排气孔和竖向副排气孔，连接有横向油道芯的竖向油道芯的竖向主排气孔与横向油道芯内的横向排气孔接通。

进一步，冒口芯与油道芯组芯装配时，冒口芯上设有用于容纳油道芯顶部的装配槽，油道芯顶部壁面与装配槽的顶部壁面之间的间隙为排气间隙，所述排气间隙的间隙宽度为不小于8mm。