[发明专利]一种自动调节高度和朝向的轨道交通信号灯

说明书

本发明涉及轨道交通领域，具体是涉及一种自动调节高度和朝向的轨道交通信号灯，包括移动底座，还包括定位组件、升降组件、旋转组件和供电组件，升降组件设置于移动底座的顶部，旋转组件设置于升降组件的顶部，供电组件设置于旋转组件的上方，定位组件设置于移动底座的顶部，并且定位组件位于升降组件的一侧，移动底座的底部四周分别设有一个万向轮进行移动，移动底座的顶部还通过插接配合设有一个安装板，升降组件包括一个升降板和四个升降机构，定位组件包括四个压紧机构，本发明解决了轨道交通信号灯无法自动调节高度和朝向的问题，便于警示灯可以根据需求调整高度和朝向，以及提高了移动底座的稳定性和太阳能板的供电效果。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体是涉及一种自动调节高度和朝向的轨道交通信号灯。

背景技术

轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用，经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通、地铁和轻轨系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径，现阶段的轨道交通信号灯，功能单一，且不能移动，目前，轨道交通信号灯使用电缆连接，极大的浪费了资源，且不能升高降低，为工作带来了不变。

轨道交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强轨道交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具，轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，但是在轨道交通中，轨道交通信号灯是由PLC控制，是轨道交通的重要组成部分，合理的轨道道路交叉口信号灯设计可以提高交叉口通行能力、减少交通冲突、降低交通事故发生的频率，反之，如果设计不合理，则会使交叉口车辆延误增加，通行能力下降，并能引起交通事故次数的增加。

现有的轨道交通信号灯通常都是通过支架连接，不能很好的固定，在遇到强风或着轻微碰撞都是导致侧翻，现有的轨道交通信号灯都是接电线使用，存在安全隐患并且连接繁琐，现有的应急交通功能单一，不能自动调节高度和交通灯的四面方向，需要人工进行操作，费时费力，因此，需要设计一种能够使信号灯进行自动高度调节以及对信号灯进行朝向调节的装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种自动调节高度和朝向的轨道交通信号灯，该技术方案解决了轨道交通信号灯无法自动调节高度和朝向的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：

提供一种自动调节高度和朝向的轨道交通信号灯，包括移动底座，还包括定位组件、升降组件、旋转组件和供电组件，升降组件设置于移动底座的顶部，旋转组件设置于升降组件的顶部，供电组件设置于旋转组件的上方，定位组件设置于移动底座的顶部，并且定位组件位于升降组件的一侧，移动底座的底部四周分别设有一个万向轮进行移动，移动底座的顶部还通过插接配合设有一个安装板，升降组件包括一个升降板和四个升降机构，四个升降机构分别等间距的设置于安装板的顶部一侧拐角处，升降板呈水平状态设置于四个升降机构之间，定位组件包括四个压紧机构，每个压紧机构分别等间距的设置于每个升降机构的外部一侧。

作为一种自动调节高度和朝向的轨道交通信号灯的一种优选方案，每个升降机构分别包括第一螺纹升降装置、第二螺纹升降装置、第三螺纹升降装置和第四螺纹升降装置，第一螺纹升降装置、第二螺纹升降装置、第三螺纹升降装置和第四螺纹升降装置的结构均相同，并且第一螺纹升降装置、第二螺纹升降装置、第三螺纹升降装置和第四螺纹升降装置分别包括一个第一螺杆、一个套柱和一个滑块，每个套柱分别呈竖直状态固定于安装板的顶部，并且四个套柱的自由端固定设有一个顶板，每个第一螺杆分别呈竖直状态相对应的设置于每个套柱的内部，每个滑块分别能够滑动的设置于每个第一螺杆上。