[发明专利]盾构吊装场地系统在审
| 申请号: | 201911261815.4 | 申请日: | 2019-12-10 |
| 公开(公告)号: | CN110905535A | 公开(公告)日: | 2020-03-24 |
| 发明(设计)人: | 王剑;徐传东;郭栋;王志康;耿本涛;高洪吉;孙伟;隋小燕;张曦;胡少华;王北北 | 申请(专利权)人: | 中铁十四局集团隧道工程有限公司;中铁十四局集团有限公司 |
| 主分类号: | E21D9/06 | 分类号: | E21D9/06;E21D9/14;E21F1/00;E21F13/00 |
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 任必为 |
| 地址: | 250000 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 盾构 吊装 场地 系统 | ||
1.一种盾构吊装场地系统,其特征在于,包括:
区间风井(10),所述区间风井(10)由地面向下挖设形成,所述区间风井(10)包括并列设置的两个盾构始发井(20),其中,所述两个盾构始发井(20)包括第一始发井(21)和第二始发井(22);
主吊装设备(30)和辅助吊装设备(40),
所述第一始发井(21)的井口处的地面上设置有至少一台所述主吊装设备(30)和至少一台所述辅助吊装设备(40),两者配合以将盾构机由所述第一始发井(21)的井口吊装下放至所述第一始发井(21)内;和/或
所述第二始发井(22)的井口处的地面上设置有至少一台所述主吊装设备(30)和至少一台所述辅助吊装设备(40),两者配合以将盾构机由所述第二始发井(22)的井口吊装下放至所述第二始发井(22)内。
2.根据权利要求1所述的构吊装场地系统,其特征在于,所述主吊装设备(30)为履带式起重机,所述辅助吊装设备(40)为汽车吊机。
3.根据权利要求2所述的盾构吊装场地系统,其特征在于,所述主吊装设备(30)的最大额定起重量大于等于260吨,所述辅助吊装设备(40)的最大额定起重量大于等于200吨。
4.根据权利要求1所述的盾构吊装场地系统,其特征在于,所述主吊装设备(30)和所述辅助吊装设备(40)与所述盾构始发井(20)的井口的最小距离大于等于2.5m且小于等于6.5m。
5.根据权利要求1所述的盾构吊装场地系统,其特征在于,所述主吊装设备(30)的吊装半径大于等于9m且小于等于17m,所述辅助吊装设备(40)的吊装半径大于等于7m且小于等于10m。
6.根据权利要求1所述的盾构吊装场地系统,其特征在于,所述第一始发井(21)的井口处的地面上设置有一台所述主吊装设备(30)和一台所述辅助吊装设备(40),其中,所述主吊装设备(30)沿所述区间风井(10)的宽度方向设置在所述第一始发井(21)的井口处,并位于背离所述第二始发井(22)的一侧;所述辅助吊装设备(40)沿所述区间风井(10)的长度方向设置在所述第一始发井(21)的井口处,并位于背离所述区间风井(10)的一侧。
7.根据权利要求1所述的盾构吊装场地系统,其特征在于,所述第二始发井(22)的井口处的地面上设置有一台所述主吊装设备(30)和一台所述辅助吊装设备(40),其中,所述主吊装设备(30)沿所述区间风井(10)的宽度方向设置在所述第二始发井(22)的井口处,并位于背离所述第一始发井(21)的一侧;所述辅助吊装设备(40)沿所述区间风井(10)的长度方向设置在所述第二始发井(22)的井口处,并位于背离所述区间风井(10)的一侧。
8.根据权利要求1所述的盾构吊装场地系统,其特征在于,所述第一始发井(21)的井口和所述第二始发井(22)的井口均呈矩形,且呈矩形的所述第一始发井(21)和所述第二始发井(22)的井口长度以及井口宽度的方向均与所述区间风井(10)的长度以及宽度的方向适配相同。
9.根据权利要求1所述的盾构吊装场地系统,其特征在于,所述第一始发井(21)的井口长度和所述第二始发井(22)的井口长度在12m至16m之间,所述第一始发井(21)的井口宽度和所述第二始发井(22)的井口宽度在在8m至12m之间。
10.根据权利要求1所述的盾构吊装场地系统,其特征在于,所述第一始发井(21)和所述第二始发井(22)位于所述区间风井(10)的长度方向的一端,且两者沿所述区间风井(10)的宽度方向并列设置,所述盾构机在所述区间风井(10)的长度方向上沿远离所述区间风井(10)的一侧掘进以形成地铁隧道。
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