[发明专利]一种专用高速公交网

说明书

本发明公开了一种专用高速公交网，根据各城市主干道的分布情况，规划设计出该城市的专用高速公交网，逐条或几条线路同时按照封闭式单向专用公交车道的设计要求组织实施，封闭式单向专用公交车道的构建即可构造成专用汽车道，又可构造成有轨电车道，封闭式单向专用公交车道应建在街道两旁的人行道上方约三米高的位置，每隔1500米左右增设一处乘客上下车平台，专用高速公交网如经过现有的十字路口、高架桥等已有的障碍物时，通过高低错层或半圆弧的方式跨越。本发明实施后，缓解了城市拥堵的难题，具有高速、安全、环保、投资小、见效快的优势。

技术领域

本发明涉及城市交通领域相关技术领域，具体是一种专用高速公交网。

背景技术

城市中人流量越来越大，各种代步车越来越多，造成了城市交通越来越拥堵，而作为疏散城市流动人员的主要交通工具公交车又发挥不了应有的作用，导致城市交通拥堵越来越严重，究其原因是城市公交车运行速度太慢。

各地虽然都出台了公交优先的措施，但因各种条件限制，现时的公交车平均时速也只有十多公里，无法快速的将乘客送达目的地。

为了减轻城市交通拥堵的压力，充分发挥公交车在疏散城市流动人员中的主导作用，有必要对公交车的运行模式进行技术改造，让城市中的主要交通工具公交车畅通无阻的高速运行起来。

本发明的目的就是要以尽小的投资，尽快的速度，安全可靠的破解城市交通拥堵的难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种专用高速公交网，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如权利要求1-4所述的技术方案：

一种专用高速公交网，首先是根据各城市主干道的分布情况，规划设计出该城市的专用高速公交网，然后逐条或几条线路同时按照封闭式单向专用公交车道的设计要求组织实施，封闭式单向专用公交车道的构建即可构造成专用汽车道，又可构造成有轨电车道，封闭式单向专用公交车道应建在街道两旁的人行道上方约三米高的位置，每隔1500米左右增设一处乘客上下车平台，专用高速公交网如经过现有的十字路口、高架桥等已有的障碍物时，通过高低错层或半圆弧的方式跨越。

作为本发明进一步的方案：造成专用汽车道或轨电车道，各城市可根据需要灵活选择，有轨电车道更安全、更环保、更高速、更优越。

作为本发明再进一步的方案：封闭式单向专用公交车道为单向单车道、全封闭、不盘绕，途中无障碍物、无人员和其他车辆进入，不设红绿灯，全程畅通无阻，以实现高速公交车完全能无障碍的高速行驶。

作为本发明再进一步的方案：选择建在街道两旁的人行道上方约三米高的位置构造封闭式单向专用公交车道，既方便人员乘车，又不影响原有车道的利用，还可为拥堵的街道让出空间来缓解拥堵的程度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明实施后，将把城市中运行最慢的公交车一跃变成城市中运行最快的高速公交车，缓解城市拥堵的难题，为人们出行节约大量时间，转变人们过去不愿坐公交的老观念，自动放弃购买私家代步车的想法，高速公交车运行后，包括公交车在内的各种车辆数量都会随之减少，减少车辆的尾气排放自然也就减少了，从而对提高城市环保水平，提高城市空气质量都有明显的效果。

通过本设计让城市公交车高速运行起来，改变城市交通拥堵的现状，封闭式单向专用公交车道和城市专用高速公交网能使公交车高速行驶，具有高速、安全、环保、投资小、见效快的优势。

附图说明

图1为一种专用高速公交网中的封闭式单向专用公交车道示意图。

图2为一种专用高速公交网中专用的高速公交网示意图。

具体实施方式