[发明专利]电源管理系统的通讯方法、装置、系统、电池及电动汽车

说明书

本发明公开了一种电源管理系统的通讯方法、装置、系统、电池及电动汽车。基于SmartMesh协议与AFE模块进行互联组网，形成无线网络收发通道，在与各AFE模块进行数据通讯时，可以基于形成的无线网络收发通道进行无线传输。即在与各AFE模块进行数据传输时，无需采用电缆连接，也就避免了使用电缆连接AFE模块和主控制器，进一步避免了长线束带来的测量误差以及电池包重量和体积增加，提高了测量精度和整车空间的利用率以及加长了汽车续航里程。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种基于点对点协议的电源管理系统的通讯方法、装置、电源管理系统、电池及电动汽车。

背景技术

随着自然环境的不断恶化，各个领域都陆续推出了环保产品，针对新能源汽车，动力系统是保证新能源汽车安全稳定运行的必要条件。动力系统中的电源管理系统(BATTERYMANAGEMENT SYSTEM，BMS)是非常重要的组成部分，通过主动前端(Active Front End，AFE)对电源电压、电源温度以及电源电流等信息的采集，AFE模块通过线缆与主控制器连接，从而通过有线方式实现AFE模块与主控制器的数据传输。如此，AFE模块与主控制器之间接入的大量的线缆，不仅占用电池包的空间，导致电池包的体积过大，从而占用整车的空间，此外，由于大量线缆的存在，还增加了电池包的重量，由于电池包的重量增加，导致的直接后果是在同样的电池容量，减少了汽车的续航里程。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中AFE模块与主控制器之间通过线缆连接导致电池包重量和体积增加，而导致占用整车空间以及减少汽车续航里程的问题。因此，本发明提供一种基于点对点协议的电源管理系统的通讯方法、装置、电源管理系统、电池及电动汽车，避免了使用电缆连接AFE模块和主控制器，进一步避免了电池包重量和体积增加，提高了整车空间的利用率以及加长了汽车续航里程。

为解决上述问题，本发明的实施方式公开了一种基于点对点协议的电源管理系统的通讯方法，所述电源管理系统包括采集电池的目标数据的多个AFE模块，包括步骤；

基于SmartMesh协议与各所述AFE模块以及各所述AFE模块之间互相进行组网，形成无线网络收发通道；

与各所述AFE模块建立连接，各所述AFE模块形成为所述SmartMesh网络中的节点；

基于所述无线网络收发通道接收各所述节点采集的目标数据，根据所述目标数据对所述电池的状态进行诊断。

采用上述技术方案，基于SmartMesh协议与AFE模块进行互联组网，形成无线网络收发通道，在与各AFE模块进行数据通讯时，可以基于形成的无线网络收发通道进行无线传输，也就是说，在与各AFE模块进行数据传输时，无需采用电缆连接，也就避免了使用电缆连接AFE模块和主控制器，进一步避免了长线束带来的测量误差以及电池包重量和体积增加，提高了测量精度和整车空间的利用率以及加长了汽车续航里程。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的基于点对点协议的电源管理系统的通讯方法，所述通讯方法还包括：

基于所述SmartMesh网络中内置的轻节点，将各所述节点采集的所述目标数据加密存储于与各所述节点对应的所述轻节点，或将所述各所述节点采集的所述目标数据分别通过与其他所述节点形成的无线网络收发通道传输至其他所述节点以进行加密存储。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的基于点对点协议的电源管理系统的通讯方法，

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的基于点对点协议的电源管理系统的通讯方法，所述通讯方法还包括：

控制所述电池处于放电状态；

以预设放电倍率对所述电池进行恒流放电直至所述电池的电压降至截止电压；