[发明专利]一种汽车压力传感器底座壳体生产工艺

说明书

本发明涉及一种汽车压力传感器底座壳体生产工艺，包括如下流程：原料准备、混合高速搅拌、置于双螺挤出机中加热、挤出至模具内冷却成型，原料包括丁苯橡胶40‑60份、环氧树脂40‑60份、古马隆树脂30‑60份、贝壳粉5‑6份、陶瓷粉10‑15份、聚碳酸酯20‑30份、硅灰石5‑10份、纳米碳酸钙2‑8份、碳酸镁1‑5份、偏苯三甲酸三锌酯3‑6份、过氧化二异丙苯2‑5份、邻苯二甲酸酐9‑18份、抗应力开裂剂2‑6份、润滑剂2‑6份、阻燃剂1‑5份、发泡剂2‑6份、增韧剂2‑5份、十溴二苯醚8份、2,6‑二(4‑氨基苯氧基)苯甲腈6‑8份。本发明具有高耐热性，在高温条件下依旧保持自身的韧性和形状优点。

技术领域

本发明涉及传感器制造技术领域，具体涉及一种汽车压力传感器底座壳体生产工艺。

背景技术

汽车刹车压力传感器，用于测量汽车刹车系统的压力，为汽车发动机ECU提供准确气体压力值。

目前卡车上用的刹车传感器结构，外在可视的元件包括：外密封圈、传感器底座壳体，电器接头；外密封圈安装在底座壳体上，传感器安装到卡车发动机上后依靠该密封圈实现两者连接处的密封要求；传感器底座壳体内组装压力感应器和信号处理器，被测物体的压力通过壳体上进气孔传到压力感应器，压力感应器采集被测物体的压力值，将其转换成电压信号；信号处理器对电压信号进行处理并转化为模拟电压信号；头部螺纹用于与发动机安装连接；电器接头用于将处理后的模拟电压信号输入到发动机ECU中。

目前的传感器底座壳体的抗热性差，在高温条件下，壳体容易发生形变，进而影响测量精确度，因此有待改进。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种汽车压力传感器底座壳体生产工艺，其具有高耐热性，在高温条件下依旧保持自身的韧性和形状优点。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种汽车压力传感器底座壳体生产工艺，包括如下流程：原料准备、混合高速搅拌、置于双螺挤出机中加热、挤出至模具内冷却成型，具体为：

原料准备：

a、按照重量份数称取丁苯橡胶40-60份、环氧树脂40-60份、古马隆树脂30-60份、贝壳粉5-6份、陶瓷粉10-15份、聚碳酸酯20-30份、硅灰石5-10份、纳米碳酸钙2-8份、碳酸镁1-5份、偏苯三甲酸三锌酯3-6份、过氧化二异丙苯2-5份、邻苯二甲酸酐9-18份、抗应力开裂剂2-6份、润滑剂2-6份、阻燃剂1-5份、发泡剂2-6份、增韧剂2-5份、十溴二苯醚8份、2,6-二(4-氨基苯氧基)苯甲腈6-8份；

b、混合高速搅拌：将准备好的原料混合并置于高速搅拌机中以1100转/分钟搅拌5分钟，待均匀后放出；

c、置于双螺挤出机中加热：将b均匀后的产物放置于长径比为（L/D）为40的双螺杆挤出机中，双螺杆挤出机的加工温度，一区温度180℃，二区温度185℃，三区温度195℃，四区温度210℃，五区温度215℃，六区温度225℃，七区温度为235℃，八区温度为195℃，主机转速为320转/min；

d、挤出至模具内冷却成型：挤出至相应的模具内冷却成型即可。

优选的，所述增韧剂选取聚酰胺树脂，所述聚酰胺树脂内混合有玻璃纤维，所述玻璃纤维与聚酰胺树脂的重量比为97:93。

优选的，对所述玻璃纤维进行改性，将玻璃纤维与马来酸酐混合并加入溴化聚苯乙烯，玻璃纤维、马来酸酐和溴化聚苯乙烯的重量份数比为6:5:7。

优选的，所述贝壳粉和陶瓷粉的粒径选取20-30nm。

优选的，原料还包括有氧化锆8-10份。

综上所述，本发明具有以下有益效果：