[发明专利]一种汽车发动机测试用高低温环境模拟设备

权利要求书

1.一种汽车发动机测试用高低温环境模拟设备，其特征在于：包括舱体(1)、新风处理单元(2)、循环风处理单元(3)、发动机(4)、尾气排出单元(5)和控制单元(6)，新风处理单元(2)设置在舱体(1)外，新风处理单元(2)的排气端伸入舱体(1)内；舱体(1)内设置有循环风处理单元(3)；新风处理单元(2)的排气端与循环风处理单元(3)的进气端连通；循环风处理单元(3)的排气端与发动机(4)的进气端连通，发动机(4)排气端与尾气排出单元(5)的进气端连通；尾气排出单元(5)的排气端伸出舱体(1)并向外延伸；循环风处理单元(3)的排气端还分别与其进气端和尾气排出单元(5)的进气端连通；舱体(1)外设置有控制单元(6)，新风处理单元(2)、循环风处理单元(3)和尾气排出单元(5)均与控制单元(6)电性连接；

所述舱体(1)用于容纳待测试的发动机(4)、循环风处理单元(3)和尾气排出单元(5)，并形成循环风的循环通道；

新风处理单元(2)对吸入的新风进行过滤、冷却除湿和回温后送入舱体(1)内；

循环风处理单元(3)对输入的空气进行表面冷却、加热和加湿后送入舱体(1)内循环利用；

发动机(4)吸入循环风处理单元(3)向舱内排放的空气，经燃烧后将尾气送入尾气排出单元(5)并直接向舱体(1)外排放；

控制单元(6)分别控制新风处理单元(2)和循环风处理单元(3)调节送入舱体(1)内的新风的温度和舱体(1)内循环空气的温湿度；

所述新风处理单元(2)包括第一过滤器(21)、第一冷凝器(22)、第一电加热器(23)、新风风机(24)、转轮除湿机(25)、第二冷凝器(26)和冷源(27)，第一过滤器(21)、第一冷凝器(22)、新风风机(24)、转轮除湿机(25)和第二冷凝器(26)顺次连通形成新风通路，第一冷凝器(22)和第二冷凝器(26)还分别与冷源(27)连通；第一电加热器(23)设置在第一冷凝器(22)的排气端和新风风机(24)的进气端之间的新风通路上；第一过滤器(21)的进气端与大气连通；第二冷凝器(26)的排气端伸入舱体(1)内；

外界的新风被新风风机(24)吸入第一过滤器(21)中进行过滤后流经第一冷凝器(22)，第一冷凝器(22)对新风进行降温和除湿，接着第一电加热器(23)对降温除湿的空气进行加热回温；随后新风风机(24)将新风送入转轮除湿机(25)中进行再次除湿，由第二冷凝器(26)调整新风的温度后将新风送入舱体(1)内部；所述冷源(27)为涡旋制冷压缩机组；

所述循环风处理单元(3)包括壳体(31)、表面冷却器组(32)、第二电加热器(33)、加湿器(34)和循环风机(35)，壳体(31)与舱体(1)内表面合围形成循环风腔体(30)，循环风腔体(30)内顺次设置有表面冷却器组(32)、第二电加热器(33)、加湿器(34)和循环风机(35)，表面冷却器组(32)的进气端与舱体(1)内部连通，表面冷却器组(32)的排气端与第二电加热器(33)的进气端连通，第二电加热器(33)的排气端与加湿器(34)的进气端连通，加湿器(34)的排气端与循环风机(35)的进气端连通，循环风机(35)的排气端也与舱体(1)内部连通；

经新风处理单元(2)送入的新风和舱体(1)内的空气在循环风机(35)的抽吸下，依次经过表面冷却器组(32)、第二电加热器(33)和加湿器(34)，使得舱体(1)内的空气的温度和湿度保持稳定。

2.如权利要求1所述的一种汽车发动机测试用高低温环境模拟设备，其特征在于：所述表面冷却器组(32)包括第一表面冷却器(321)、第二表面冷却器(322)、第一压缩冷凝机组(323)、第二压缩冷凝机组(324)和冷却塔(325)，第一表面冷却器(321)和第二表面冷却器(322)在循环风腔体(30)内顺序设置；第一表面冷却器(321)内的换热工质在第一表面冷却器(321)和第一压缩冷凝机组(323)循环流通；第二表面冷却器(322)内的换热工质在第二表面冷却器(322)与第二压缩冷凝机组(324)内循环流通，冷却塔(325)内的循环水分别在第一压缩冷凝机组(323)和第二压缩冷凝机组(324)内循环流通。