[发明专利]液压驱动的驻车机构、制动卡钳和车辆

说明书

本发明公开了一种液压驱动的驻车机构、制动卡钳和车辆，液压驱动的驻车机构包括：固定套具有安装孔，固定套的侧壁具有与安装孔连通的第一滑动部，固定套的一端具有进油口且另一端具有驻车齿和解锁齿；驻车活塞具有第二滑动部，驻车活塞插入安装孔内，且第二滑动部与第一滑动部在轴向上滑动配合，驻车活塞的一端具有导向齿；转动轴具有插接凸部，驻车制动时，插接凸部滑出第一滑动部后，被导向齿驱动旋转并转动至驻车齿且与解锁齿相止抵；解除制动时，插接凸部经解锁齿滑动至第一滑动部内。通过利用行车液压制动系统提供动力来完成驻车的动作，可以使驻车机构结构简单，重量较轻，并且成本较低。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种液压驱动的驻车机构、制动卡钳和车辆。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车逐渐成为人们生活中不可缺少的一部分。电子驻车系统作为车辆系统的关键部件，它的改进变得尤为重要。

相关技术中，传统的电子驻车系统是由电机作为驻车的主要的动力来源，通过电机输出扭矩可以实现驻车制动或者驻车释放。这样的电子驻车系统需要设置电机总成或者行星齿轮等传动机构，从而导致其结构较复杂，体积和重量较大，并且会导致成本增大。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种液压驱动的驻车机构，通过利用行车液压制动系统提供动力来完成驻车的动作，可以使驻车机构结构简单，重量较轻，并且成本低。

本发明还提出了一种具有上述液压驱动的驻车机构的制动卡钳。

本发明还提出了一种具有上述制动卡钳的车辆。

根据本发明第一方面实施例的液压驱动的驻车机构，包括：固定套，所述固定套具有安装孔，所述固定套的侧壁具有与所述安装孔连通的第一滑动部，所述固定套的一端具有与所述安装孔连通的进油口且另一端具有驻车齿和解锁齿；驻车活塞，所述驻车活塞具有第二滑动部，所述驻车活塞插入所述安装孔内，且所述第二滑动部与所述第一滑动部在轴向上滑动配合，所述驻车活塞的一端具有导向齿；转动轴，所述转动轴的朝向所述固定套的一端具有与所述第一滑动部滑动配合的插接凸部，所述插接凸部的端面适于分别与所述导向齿、所述驻车齿、所述解锁齿相适配，驻车制动时，所述插接凸部滑出所述第一滑动部后，被所述导向齿驱动旋转并转动至所述驻车齿且与所述解锁齿相止抵；解除制动时，所述插接凸部经所述解锁齿滑动至所述第一滑动部内，所述第二滑动部为多个形成在所述驻车活塞的侧壁的凸键，所述第一滑动部为滑槽，所述滑槽的朝向所述进油口的一端封闭。

根据本发明实施例的压驱动的驻车机构，通过利用液压制动系统提供动力，可以实现车辆的驻车和解除驻车的两种状态，并且驻车机构的结构简单可靠，重量较轻，并且成本较低，可以实现车辆的节能效果。

根据本发明的一些实施例，所述滑槽包括贯通所述固定套侧壁的通滑槽和形成在安装孔内壁的盲滑槽，多个所述凸键分别一一对应适配在通滑槽和盲滑槽中的其中一个内，所述插接凸部仅与所述通滑槽相适配。

根据本发明的一些实施例，相邻两个通滑槽之间设有一个驻车齿和一个解锁齿，所述解锁齿与所述驻车齿相邻且突出于所述驻车齿设置。

根据本发明的一些实施例，多个所述凸键沿所述驻车活塞的周向均匀分布，每个所述滑槽沿所述固定套的轴向延伸且多个所述滑槽沿所述固定套的周向均匀分布，所述通滑槽与所述盲滑槽交错分布。

根据本发明的一些实施例，，所述导向齿为尖角形且具有构成尖角的第一斜齿面和第二斜齿面，所述插接凸部适于与所述第一斜齿面相适配且与所述第二斜齿面间隔开。

根据本发明的一些实施例，所述插接凸部的端面具有转向斜面，所述驻车齿具有第一滑动面，所述解锁齿包括第二滑动面和止挡面，所述止挡面连接所述第一滑动面和所述第二滑动面，所述止挡面适于与所述插接凸部的侧面相止抵，所述转向斜面、所述导向齿的第一斜齿面、所述第一滑动面、所述第二滑动面的倾斜角度一致。