[发明专利]车辆

说明书

本发明提供一种能够降低在从外部电源对电池进行充电时与电源功能部的使用相关地使使用者产生不适感的情况的车辆。该车辆具备：电池，其蓄积行驶用的电力；电力获取部，其从外部获取充电用的电力；电源功能部，其能够从电池向行驶马达以外的设备供给电源；第一继电器，其将电池与电源线连接或切断；第二继电器，其将电力获取部与电源线连接或切断；以及第一通知处理部，其在有电池的充电请求的情况下，向使用者通知如果开始上述电池的充电则上述电源功能部暂时停止的情况。

技术领域

本发明涉及具有蓄积行驶用电力的电池和从外部获取电池的充电用电力的电力获取部的车辆。

背景技术

EV(Electric Vehicle：电动汽车)或PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle：插电式混合动力汽车)等车辆具备蓄积行驶用电力的大容量的高电压电池。高电压电池有时用作空调或导航系统等车载设备的电源。而且，近年来，从设置于车体内外的插座供给AC电源的便利性功能得以实用化，高电压电池还可以用作便利性功能的电源。

这样的车辆能够通过从外部电源获取电力来进行高电压电池的充电。充电的形式有从地面设备的送电线圈非接触地获取电力的非接触充电形式、以及介由充电接口以有线方式获取电力的有线充电形式。

通常，在具备高电压电池的车辆中，可以介由系统主继电器将电源线与高电压电池切断，以使得高电压电池的电压不会过度地输出到系统的电源线。另外，在能够从外部电源对高电压电池进行充电的车辆中，可以介由充电用继电器将电压获取部与电源线切断，以使得高电压电池的电压不会不必要地输出到电力获取部。

作为与本申请发明相关的技术，在专利文献1中公开了在对车辆的电池充电时，利用触摸屏供搭乘者选择是否进行负载的输出限制的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开第2006-088865号公报

发明内容

技术问题

在具有高电压电池的车辆中，以不使涌入电流等过大的电流在继电器流通的方式进行继电器的切换控制。例如，在将充电用继电器切换到连接状态而开始充电时，暂时使系统主继电器处于切断状态而将高电压电池从电源线切断，然后，将充电用继电器切换到连接状态。然后，再次将系统主继电器切换到连接状态。由于在系统主继电器附加有使其两端间的电压缓慢变化的保护机构，因此按照上述顺序，能够在不使过大的电流在充电用继电器和系统主继电器这两者中流通的情况下介由电源线将高电压电池与电力获取部连接。

然而，在连接于车载设备或便利性功能的插座的电气设备工作时进行高电压电池充电的情况下，如果如上述那样进行继电器的切换控制，则产生设备的电源会暂时被切断这类问题。电源切断对使用者来说是无法预料的状况，由此如果使用中的设备停止，则会给使用者带来不适感。

本发明的目的在于提供一种能够降低在从外部电源对电池进行充电时与电源功能部的使用相关地使使用者产生不适感的情况的车辆。

技术方案

第一方式记载的发明提供一种车辆，其特征在于，具备：

电池，其蓄积行驶用的电力；

电力获取部，其从外部获取充电用的电力；

电源功能部，其能够从上述电池向行驶马达以外的设备供给电源；

第一继电器，其将上述电池与电源线连接或切断；

第二继电器，其将上述电力获取部与上述电源线连接或切断；