[发明专利]一种车辆的热泵空调系统及其控制方法

说明书

本发明提供一种车辆的热泵空调系统及其控制方法，所述热泵空调系统包括由压缩机、四通阀、室外换热器、室内换热器等通过管路形成的空调制热、制冷回路；本发明的空调系统还包括蓄热器，通过所述蓄热器吸收动力电池、和/或室内电机，和/或室外电机产生的热量；所述蓄热器将其吸收的热量用于对室外风机除冰或除霜；和/或用于对室外换热器进行除冰或除霜。本发明通过回收室内电机、室外电机和动力电池产生的热量，使其热量融化室外侧风机的风叶和导流圈之间的冰雪，避免风叶卡死以及人工除冰雪工序。同时可利用电机和动力电池产生的热量，对室外侧换热器进行除霜，避免常规除霜过程中出现的车内降温以及人体不舒适。降低动力电池和电机的表面温度，提高其运行寿命。

技术领域

本发明涉及一种热泵空调系统及其控制方法，具体而言，涉及一种车辆热泵空调系统及其控制方法。

背景技术

随着新能源电动客车普及，热泵型客车空调凭借其高能效性在电动客车上的应用越来越多。受限于热泵空调和电动客车的结构，热泵空调通常置于客车的顶部，冷凝风机暴露于空气中。在北方的冬季时，客车停放于室外时冷凝风机会被冰雪覆盖，近而冷凝风叶被冰雪卡死，因此在开启空调时，冷凝风机无法启动，易造成冷凝电机烧毁，热泵空调无法正常运行。

在冬季气温较低时，室外测换热器易结霜，需要进行除霜，目前成熟除霜技术主要有四通阀换向除霜，旁通除霜以及蓄热除霜，但是这些技术在除霜时降低制热效果和人体舒适度。电动客车在行驶过程中和热泵空调在运行过程中，动力电池、蒸发电机、冷凝电机会产生大量的热量，表面温度较高，降低动力电池、蒸发电机、冷凝电机的使用寿命，并且热量都浪费了。同时还需对动力电池表面单独进行降温，浪费电量，提升电动客车的续航里程。

发明内容

鉴于此，本发明提供一种车辆热泵空调系统及其控制方法，以解决下述问题至少之一：1)通过回收动力电池、蒸发电机、冷凝电机产生的热量，解决冬季冷凝风机风叶由于冰雪覆盖风叶卡死，导致电机烧毁问题。2)通过回收动力电池、蒸发电机、冷凝电机产生的热量进行除霜，避免常规除霜导致的车内温度下降，人体舒适度降低问题。3)解决动力电池、蒸发电机、冷凝电机表面进温度过高问题，提高它们的工作寿命。

本发明通过回收电机和动力电池产生的热量，融化室外侧冷凝风叶和导流圈之间的冰雪，避免风叶卡死以及人工除冰雪工序。利用电机和动力电池产生的热量，对室外侧换热器进行除霜，避免常规除霜过程中出现的车内降温以及人体不舒适。降低动力电池和电机的表面温度，提高其运行寿命。

具体地：一种车辆的热泵空调系统，所述空调系统包括压缩机、室外换热器、室内换热器、节流装置、室内电机、动力电池、室外电机、室外风机、室内风机、四通阀、蓄热器；

其中，压缩机、四通阀、室外换热器、节流装置、室内换热器通过管路连接形成主冷媒回路；室内换热器设有室内风机，室内风机由室内电机驱动；室外换热器设有室外风机，室外风机由室外电机驱动；

所述蓄热器可以吸收动力电池和/或室内电机和/或室外电机产生的热量；

所述蓄热器可以将其吸收的热量至少部分用于对室外风机除冰或除霜和/或用于对室外换热器进行除冰或除霜。

优选地，所述蓄热器与动力电池热耦合在一起形成第一蓄热回路；和/或，所述蓄热器与室内电机热耦合在一起形成第二蓄热回路；和/或，所述蓄热器与室外电机热耦合在一起形成第三蓄热回路；

所述蓄热器与室外风机和/或室外换热器热耦合在一起形成除冰或除霜回路。

优选地，所述除冰或除霜回路连接在主冷媒回路上。