[发明专利]冗余供电控制系统及方法

说明书

本发明实施例公开了一种冗余供电控制系统及方法。该系统包括：储能装置，储能装置包括第一控制模块及与其连接的第一储能模块、第二储能模块；第一控制模块、第一储能模块及第二储能模块，分别外接至少一个车辆负载装置；第一控制模块监测各车辆负载装置的第一供电参数，确定第一供电参数低于相应冗余阈值的第一车辆负载装置，并确定与第一车辆负载装置连接的目标储能模块，向目标储能模块发送冗余供电控制信号，目标储能模块接收到第一控制模块发送的冗余供电控制信号时向对应连接的第一车辆负载装置进行冗余供电。本发明实施例的技术方案，解决了车辆依赖同一冗余供电模块，当系统发生单点失效时冗余供电失效的问题，增强了车辆驾驶的安全性。

技术领域

本发明实施例涉及汽车供电技术领域，尤其涉及一种冗余供电控制系统及方法。

背景技术

随着汽车电动化、智能化、网联化和共享化的发展，系统、软件和硬件设计设计日趋复杂，导致发生系统性失效和随机性失效的风险大大增加。现有技术中，常采用铅酸蓄电池作为双电源冗余供电的方式来避免车辆运行的突然掉电，保证车辆在可控时间内进入安全状态，但易发生“单点失效”极大影响系统的功能安全。

发明内容

本发明提供一种冗余供电控制系统及方法，以实现对车辆负载冗余供电，规避潜在风险，提高行车安全性。

第一方面，本发明实施例提供了一种冗余供电控制系统，包括：储能装置，

所述储能装置包括：第一控制模块以及与所述第一控制模块连接的第一储能模块、第二储能模块；

所述第一控制模块、第一储能模块以及第二储能模块，分别外接至少一个车辆负载装置，且所述第一储能模块及第二储能模块与车辆负载装置的外接满足基于负载安全等级设定的预设的布线拓扑结构；

所述第一控制模块，用于监测各所述车辆负载装置的第一供电参数，确定第一供电参数低于相应冗余阈值的第一车辆负载装置，并确定与所述第一车辆负载装置连接的目标储能模块，向所述目标储能模块发送冗余供电控制信号；

所述第一储能模块及第二储能模块，分别用于当接收到所述第一控制模块发送的冗余供电控制信号时，向对应连接的第一车辆负载装置进行冗余供电。

第二方面，本发明实施例还提供了一种冗余供电控制方法，包括：

第一控制模块监测所外接各车辆负载装置的第一供电参数，确定第一供电参数低于相应冗余阈值的第一车辆负载装置；

第一控制模块确定与所述第一车辆负载装置连接的目标储能模块，向所述目标储能模块发送冗余供电控制信号，其中，所述目标储能模块为第一储能模块和/或第二储能模块，且各所述车辆负载装置对应的冗余阈值预先根据各所述车辆负载装置具备的负载安全等级设定；

所述目标储能模块接收到所述第一控制模块发送的冗余供电控制信号时，向对应连接的第一车辆负载装置进行冗余供电；

本冗余供电控制方法可应用于如本发明任意实施例中的冗余供电控制系统中。