[发明专利]减震器

说明书

本发明公开了一种减震器，包括：架体；缓冲部件；圆柱齿轮；一对主动锥齿轮；从动锥齿轮；发电机组。基于本发明的减震器结构相对紧凑，且能够保证电机驱动连续性。

技术领域

本发明涉及一种减震器。

背景技术

减震器是指通过抑制弹簧吸震后反弹时的震荡来缓解冲击的装置，其主要作用是改善所应用于设备的抗冲击性能。

传统的减震器主要是机械减震器，利用弹簧吸震后的震荡缓解设备所受到的冲击，弹簧在震荡过程中逐渐的将机械能转换成热能而耗散。随着化石能源的逐渐枯竭，新能源的产业应用无法满足产业要求，开源节流是当前应对能源危机的主要方向，而将减震器所吸机械能转换成期望的其他能量形式也是产生能源的一个方向。

由于减震器所吸能量的波形具有极大的无规律性，转换成其他能量形式之后的应用本身相对比较困难，例如转换成机械能，其无规律性使这些机械能的应用存在很大的不可实施性。因此，当前针对减震器所转换至的能量形式主要是电能，电能属于某种程度上的流，在无负载的条件下，电流的不稳定所产生的冲击是可被有效的消除的。

中国专利文献CN209654176U公开了一种减震发电装置，其在一个减震主体内安装有弹簧总成，弹簧总成的支撑杆通过固定杆连接齿条，一链轮与一齿轮同轴，该齿轮与所述齿条啮合，链轮构成链传动机构中的主动轮，链传动机构中的从动链轮则与发电机飞轮同轴。作为机械领域的常识，飞轮具有比较大的转动惯量，换言之，对其驱动难以在较短的时间内获得较大的角速度，而减震的波动性周期短，能量小，对飞轮的驱动往往会产生链传动机构的较大的刚性冲击，而无助于对飞轮产生连续的驱动。此外，其固定杆与齿条的连接跨距较大，驱动能力本身就比较差，并且整个设备的紧凑性相对较差。

相对而言，如中国专利文献CN109973575A，其公开了一种弹簧发电式减震器，其尺寸规格在整体上与常规的弹簧式减震器大致相当，发电原理则是在用于约束弹簧的支撑架上设置若干压电片，而在弹簧上设置质量块，借助于弹簧因缓冲产生节距变化时弹簧上附着的质量块与压电片产生压力，使压电片产生形变而发电。为了保证装配的可靠性，质量块需要焊接在弹簧上，焊接会导致弹簧钢产生变性，使焊接质量块的部分硬而脆，极易产生疲劳断裂。此外，由于该专利文献所公开的发电原理是压电片受力变形而致发电，并且均匀的排列压电片，然而，弹簧变形通常是节距的均匀变形，这也会导致不同匝间位移量并不相同，均匀排列压电片实质缺少实用性，压电片的变形不可控。

发明人认为过于考虑紧凑性，不可避免的会导致实现难度加大。中国专利文献CN109707580A公开了一种车载减震系统，其发电原理是由减震油缸的活塞杆带动两个棘轮机构，两个棘轮机构将动能传递给交流发电机，两个棘轮机构中的一个用于在活塞杆向一个方向运动时的动能转换，另一个则在活塞杆回程时进行动能转换，两个棘轮机构间有一定的跨距，且布置在活塞杆的同一侧，受安装方式和运动方向的限制，该种结构需要配置两个交流发电机，整体紧凑性较差，并且不能保证交流电机驱动的连续性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构相对紧凑，且能够保证电机驱动连续性的减震器。

在本发明的实施例中，提供一种减震器，在该减震器的减震方向上具有第一端和与该第一端相对的第二端，所述减震器包括：

架体，该架体的第一端设有第一端连接部，第二端具有导引部；

导杆，该导杆的第一端经由所述导引部介入到所述架体，介入到架体内的部分具有齿条段，导杆的第二端则具有第二端连接部；

缓冲部件，安装在导杆第二端与架体第二端间，用于导杆向第一端侧移动时的缓冲；

圆柱齿轮，位于所述架体内，并与所述齿条啮合；

一对主动锥齿轮，与所述圆柱齿轮共用一齿轮轴，且分居于圆柱齿轮的两侧，齿廓相对；两主动锥齿轮通过超越离合器安装在齿轮轴上，相应两超越离合器的离合方向相反；