[发明专利]一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置及发动机

说明书

一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置，包括有腔体，所述腔体内设置有可滑动的活塞或具有弹性的形状可变的膜片，所述发动机油道上设有单向阀和电磁阀，所述腔体连接有升压油道，所述升压油道与所述发动机油道连通，所述腔体还连接有升压驱动通道，所述升压驱动通道与车辆的压缩空气或发动机的油道连接，在所述升压驱动通道上设有电磁阀，当需要提升油道压力时，升压驱动通道上的电磁阀通电，使腔体内油压升高，并传递到发动机油道，同时发动机油道上的单向阀阻止润滑油回流，发动机油道上的电磁阀打开并使升压后的润滑油提供到所需部件，该装置满足了发动机上采用液力驱动并且要求较高的润滑油压力而发动机油道压力无法满足的控制部件的需求。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置，本发明还涉及一 种具有该装置的发动机。

背景技术

发动机的润滑系统是保证发动机正常运转的重要组成部分，发动机的润滑系统由机油泵提供具有压力 的润滑油，通过发动机上的润滑油道将润滑油输送到各个需要润滑的部件，随着发动机技术的发展，发动 机的润滑系统不仅为发动机提供润滑作用，越来越多的发动机上需要用到润滑油的液力作用来驱动某些部 件或控制装置，比如，可变气门装置会使用润滑油的液力作用来驱动凸轮轴或者摇臂机构实现可变气门， 在重型发动机上通常会采用发动机制动装置，目前发动机制动装置基本上都会使用润滑油的液力作用来驱动控制机构，然而，在发动机部件使用润滑油液力驱动时，通常都会对润滑油的压力提出要求，润滑油压 力过低时可能无法驱动相关部件或驱动部件的动作太慢无法实现相关功能，有些使用液力驱动的部件要求 的反应动作必须在极短时间内完成，这就需要较高的润滑油压力，但由于由发动机驱动的机油泵提供的润 滑油压力与发动机的转速直接相关，只有在高转速时才能提供较高的润滑油压力，使得发动机上部分采用 液力驱动的控制部件只能在限定的转速内才能使用，或者无法采用液力驱动而采用电驱动，增加了成本。

发明内容

为解决现有发动机上存在的上述不足，本发明提供了一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置。

本发明提供了一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置，包括有腔体，所述腔体内设置有可滑动 的活塞或具有弹性的形状可变的膜片，在发动机油道上设有单向阀和电磁阀，根据所述发动机油道内润滑 油的流动方向，所述电磁阀位于所述单向阀下游，所述腔体连接有升压油道，所述升压油道与所述发动机 油道连通，所述升压油道与所述发动机油道连通的位置位于所述单向阀和所述电磁阀之间，所述腔体还连 接有升压驱动通道，所述升压驱动通道上设有电磁阀。

进一步地，所述腔体内设有活塞，所述活塞将所述腔体分为两部分密封腔，一部分与升压油道连接， 另一部分与升压驱动通道连接，所述升压驱动通道与车辆的压缩空气连接。

进一步地，所述活塞为一呈工字形结构阶梯轴，中间部分直径小于两端部分，所述腔体中间部分设有 缺口，用于回流泄漏的润滑油。

进一步地，所述腔体分为两部分，所述两部分腔体内各设有一个活塞，所述两部分腔体内的活塞相互 接触，所述两部分腔体一部分与升压油道连接，另一部分与升压驱动通道连接，所述升压驱动通道与车辆 的压缩空气连接。

进一步地，所述腔体由两部分组成，在所述两部分腔体之间设有具有弹性的形状可变的膜片，所述膜 片为橡胶材质或金属材质，所述膜片将密封的腔体分为两部分，一部分与升压油道连接，另一部分与升压 驱动通道连接，所述升压驱动通道与车辆的压缩空气连接。

进一步地，所述腔体为一阶梯孔结构，所述腔体内设有活塞，所述活塞为一阶梯轴结构，所述活塞的 大直径轴与小直径轴分别与所述腔体的大直径孔和小直径孔形成间隙配合，所述活塞大直径一端与所述腔 体之间设有驱动弹簧，所述升压油道与所述活塞小直径一端与所述腔体形成的密封腔连接，所述升压驱动 通道一端与所述活塞大直径与小直径交界的端面与腔体形成的密封腔连接，另一端与所述发动机油道连 接。

进一步地，在所述腔体内与所述升压驱动通道连接的密封腔内设有缓冲弹簧。