[发明专利]一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁

说明书

本发明涉及一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁，属于OBO新型多用途兼装船的减振舱壁技术领域。它包括夹层板（1）、弹簧压垫（2）、金属橡胶（3）和曲板（4）；所述减振舱壁内部整体呈对称结构，依次包括上减震板、缓冲层和下减震板；所述减震板由通过弹簧压垫（2）连接的两块夹层板（1）组成；所述缓冲层由金属橡胶（3）和曲板（4）组成，所述上减震板和下减震板之间通过缓冲层连接。本发明的一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁结构合理，针对世界首制的特型超大型高附加值油散货组合兼装船舶的船舱进行设计，提高其制荡、降噪、耐腐蚀性能。

技术领域

本发明涉及一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁，OBO新型多用途兼装船的减振舱壁技术领域。

背景技术

目前，船舶的舱壁基本采用多层舱壁、复合结构和夹层板结构。在航行时，船舶舱壁会承受来自自然界和其他人为因素的影响，因此对舱壁的抗冲击及韧性方面都有极高的要求。对于固体货物船舶的舱壁，舱壁减振方法主要是吸能，选材方面主要选用具有良好的抗冲击性能的钢板；这类方法虽然能够有效的防止舱壁因爆炸引起的变形损坏，但当意外发生时舱壁无很好的缓冲区域，无法达到很好的减振效果。此外，船舶的噪声问题也要高度重视。船舶的噪声不仅对内部设备结构造成声振疲劳破坏，还可能影响到舱内仪器的正常工作。

而针对世界首制的特型超大型高附加值油散货（OBO）组合兼装船舶，即油船/散货/闪点高于60℃的化学品兼装的船舶，就涉及到溢油、稳性、强度、疲劳等多种特殊情况，船装载货品具有特殊性和多样性，包括各类散货、成品油、三类化学品等固态和液态货品，货舱也相应需要满足各类货品装载的特殊要求。所以在针对OBO货船的设计过程中，需要对船舱的降噪、抗暴、抗冲击、耐腐蚀等属性进行设计。

设置抗冲击和减振的舱壁是增加货运船舶安全的主要措施之一，在材料科学日益完善的今天，将对船舱的减振和降噪性能有巨大改善，而且能有效的保证舱内器件的完好程度，有效地抵御舱室内货物的晃动引起的船舱振动破坏，保证货舱的振荡在允许的范围内，提高船舶的安全性，保护船舶上人员的安全，并且有效的降低噪音提高了船员在舰船上的舒适性，所以发展抗冲击减振的舰船舱壁是很有必要的。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述背景问题中提出的问题，提供一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁，它结构合理，针对世界首制的特型超大型高附加值油散货（OBO）组合兼装船舶的船舱进行设计，提高其制荡、降噪、耐腐蚀性能。

本发明的目的是这样实现的：一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁，所述减振舱壁包括夹层板、弹簧压垫、金属橡胶和曲板；

所述减振舱壁内部整体呈对称结构，依次包括上减震板、缓冲层和下减震板；

所述减震板由通过弹簧压垫连接的两块夹层板组成；

所述缓冲层由金属橡胶和曲板组成，所述上减震板和下减震板之间通过缓冲层连接。

所述金属橡胶是由两端金属及其中间橡胶组成；

所述金属橡胶一端与夹层板连接，另一端与曲板的顶部连接；

所述金属橡胶和曲板整体构成一组缓冲结构，缓冲层由上下对称的两组缓冲结构组成；

所述曲板的缘边与夹层板连接。

所述曲板由两块曲型钢板交叉组成，上下缓冲结构之间通过小钢板处连接。

所述夹层板由两块平行设置的蒙皮板组成，两块蒙皮板中间设置由蜂窝型钢层。

平行的两块蒙皮板之间还设置有填充物，所述填充物为泡沫铝。

外侧蒙皮板表面涂有耐碱涂料。

所述减振舱壁呈十字状设置在船舱内，为波浪形排布。