[发明专利]一种新能源汽车增程器共振判断方法、系统及汽车

权利要求书

1.一种新能源汽车增程器共振判断方法，其特征在于，所述方法包括：

步骤S11、整车控制器确定需起动发动机，向发电机控制器下发转矩和起动目标转速，同时向发动机控制器发送起动指令；

步骤S12、所述发电机控制器控制发电机输出所述转矩拖动所述发动机，当所述发动机到达所述起动目标转速时，所述发动机控制器执行喷油点火起动；

步骤S13、所述整车控制器获取发动机转速和发电机转速，计算所述发动机转速和所述发电机转速之间的速差；

步骤S14、比较所述速差的绝对值与第一预设值的大小；

步骤S15、当所述速差的绝对值大于所述第一预设值时，比较当前所述发动机转速与最优工况点所述发动机转速；当所述速差的绝对值小于或等于所述第一预设值时，统计所述速差的波峰和波谷的绝对值；在预设时间内当所述速差的波峰和波谷的绝对值大于第二预设值的次数大于预设次数时，比较当前所述发动机转速与最优工况点所述发动机转速，所述第一预设值大于所述第二预设值；

步骤S16、根据比较结果调整当前所述发动机转速，使之接近所述最优工况点所述发动机转速。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤所述整车控制器获取发动机转速和发电机转速具体包括：

发电机控制器和发动机控制器分别实时上报所述发电机转速和所述发动机转速，所述整车控制器接收所述发电机转速和发动机转速。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S16具体包括:

当当前所述发动机转速小于最优工况点所述发动机转速时，提高当前所述发动机转速，使得当前所述发动机转速接近所述最优工况点所述发动机转速。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S16具体包括:

当当前所述发动机转速大于最优工况点所述发动机转速时，降低当前所述发动机转速，使得当前所述发动机转速接近所述最优工况点所述发动机转速。

5.一种新能源汽车增程器共振判断系统，其特征在于，所述系统包括：

控制单元，用于整车控制器确定需起动发动机，向发电机控制器下发转矩和起动目标转速，同时向发动机控制器发送起动指令；

执行单元，用于所述发电机控制器控制发电机输出所述转矩拖动所述发动机，当所述发动机到达所述起动目标转速，所述发动机控制器执行喷油点火起动；

计算单元，用于所述整车控制器获取发动机转速和发电机转速，计算所述发动机的转速和所述发电机转速的速差；

第一运算单元，用于比较所述速差的绝对值与第一预设值的大小；

第二运算单元，用于当所述速差的绝对值大于所述第一预设值时，比较当前所述发动机转速与最优工况点所述发动机转速；

统计单元，用于当所述速差的绝对值小于或等于所述第一预设值时，统计所述速差的波峰和波谷的绝对值；

所述第二运算单元，还用于在预设时间内当所述速差的波峰和波谷的绝对值大于第二预设值的次数大于预设次数时，比较当前所述发动机转速与最优工况点所述发动机转速，所述第一预设值大于所述第二预设值；

调整单元，用于根据比较结果调整当前所述发动机转速，使之接近所述最优工况点所述发动机转速。

6.如权利要求5所述系统，其特征在于，所述调整单元具体用于：

当当前所述发动机转速小于最优工况点所述发动机转速时，提高当前所述发动机转速，使得当前所述发动机转速接近所述最优工况点所述发动机转速。

7.如权利要求5所述系统，其特征在于，所述调整单元具体用于：

当当前所述发动机转速大于最优工况点所述发动机转速时，降低当前所述发动机转速，使得当前所述发动机转速接近所述最优工况点所述发动机转速。

8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求5-7任一项所述的新能源汽车增程器共振判断系统。