[发明专利]一种发动机水套隔板

说明书

本发明公开一种发动机水套隔板，应用于发动机缸体水套，所述发动机缸体水套由自前至后相对间隔设置的外缸壁以及气缸孔壁共同限定出，所述发动机缸体水套内流通有冷却液，其特征在于，所述发动机水套隔板用于安装在所述发动机缸体水套内的至少中下部处；所述发动机水套隔板包括膨胀体，所述膨胀体用于在吸水膨胀后抵接所述气缸孔壁，以阻隔所述冷却液与所述气缸孔壁相接触。本发明公开的一种发动机水套隔板，相对于现有技术，能够降低气缸孔轴线上的温度差，保证气缸孔周围温度的均匀性。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种发动机水套隔板。

背景技术

发动机燃烧膨胀时会散发出大量热量，过多的热量会导致缸孔变形过大、拉缸等故障，因此在发动机气缸孔周围设置了发动机缸体水套，水套内的冷却液带走部分燃烧释放的热量，降低了缸孔周围温度，然而在发动机实际运行过程中，水套沿缸孔轴线方向上的温度分布并不均匀，在做功行程,缸孔上部温度急剧升高，而下部相对较低，水套沿缸孔轴向上存在温度差，该温度差增加了活塞的摩擦，加大气缸孔的变形量，影响发动机的燃烧和排放，因此降低发动机缸孔轴线方向上的温度差显得尤为重要。现有技术中的水套隔板仅将冷却液引到气缸孔上部，降低了上部温度，但对气缸孔下部温度没有任何改变，只是一定程度上降低了气缸孔轴线上的温度差。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种发动机水套隔板，旨在改善现有技术中，气缸孔轴线上存在温度差、气缸孔周围温度不均匀的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种发动机水套隔板，应用于发动机缸体水套，所述发动机缸体水套由自前至后相对间隔设置的外缸壁以及气缸孔壁共同限定出，所述发动机缸体水套内流通有冷却液，其特征在于，所述发动机水套隔板用于安装在所述发动机缸体水套内的至少中下部处；

所述发动机水套隔板包括膨胀体，所述膨胀体用于在吸水膨胀后抵接所述气缸孔壁，以阻隔所述冷却液与所述气缸孔壁相接触。

可选地，所述气缸孔壁包括连接相邻两个气缸孔之间的第一孔壁；

所述膨胀体包括用于对应所述第一孔壁设置的第一膨胀体，所述第一膨胀体沿前后向开设有至少一个通孔。

可选地，所述通孔为圆孔、矩形孔、椭圆孔或者异型孔。

可选地，所述气缸孔壁包括位于气缸孔进排气侧中心的第二孔壁；

所述膨胀体包括用于对应所述第二孔壁设置的第二膨胀体，所述第二膨胀体呈板状，所述第二膨胀体覆盖所述第二孔壁设置。

可选地，所述发动机水套隔板还包括弹臂，所述弹臂朝前凸设在所述发动机水套隔板的前侧部，且沿前后向可弹性伸缩设置，以在所述发动机水套隔板安装至所述发动机缸体水套内的过程中，被所述外缸壁抵接而朝后压制所述膨胀体。

可选地，所述弹臂具有相对的安装端和活动端，所述弹臂的安装端转动安装在所述发动机水套隔板的前侧部，所述弹臂的活动端朝前朝上延伸后朝后朝上弯折设置。

可选地，所述的发动机水套隔板包括安装支架，所述安装支架包括两个夹板，所述两个夹板共同夹持限位所述膨胀体；

其中，所述夹板开设有让位孔，所述让位孔供至少部分所述膨胀体显露出。

可选地，所述安装支架还包括第一扣合部，所述第一扣合部设有第一卡槽，所述两个夹板的其中之一构成所述第一卡槽的一侧槽壁，其中另一卡置限位在所述第一卡槽内。

可选地，所述安装支架还包括第三夹板和第二扣合部，所述第三夹板与所述两个夹板沿前后向层叠布设，所述第二扣合部设有第二卡槽，所述第三夹板构成所述第二卡槽的一侧槽壁，所述两个夹板卡置限位在所述第二卡槽内。

可选地，所述安装支架的相对两侧分别朝下凸设有一连接板，两个所述连接板开设有安装孔，所述安装孔用以螺纹连接所述发动机缸体水套。