[发明专利]一种基于变量泵供油的电驱动减速箱强制润滑系统

说明书

本发明公开一种基于变量泵供油的电驱动减速箱强制润滑系统，包括变量泵和减速箱；所述变量泵与减速箱连接，由减速箱驱动；所述变量泵从减速箱泵入润滑油，一部分供至轴承润滑，另一部分反馈至变量泵的排量控制端；所述变量泵根据反馈的油压控制排量；当所述减速箱的齿轮转速增大时，齿轮飞溅的油液增多，变量泵的油压升高，排量减小，此时轴承主要通过减速箱齿轮飞溅的油液进行润滑；当所述减速箱的齿轮转速减小时，齿轮飞溅的油液减少，变量泵的油压降低，排量增大，此时轴承主要通过变量泵进行强制润滑；所述润滑系统还包括换向阀组，所述换向阀组用于当减速箱齿轮反转时，改变变量泵的供油油路，保证变量泵在正转/反转时的正常供油。

技术领域

本发明涉及减速箱润滑技术领域，具体涉及一种基于变量泵供油的电驱动减速箱强制润滑系统。

背景技术

减速机在传动时将电机的高转速转换为大扭矩输出，在输出过程中，由于齿轮间的啮合摩擦容易损坏轴承和齿轮。减速机的内部通常设置有油池，齿轮半浸于油池内，利用油对齿轮润滑，同时齿轮转动时带动油飞溅，在箱体内做油槽或者导向板将飞溅的油导向至轴承处对轴承进行润滑。

电驱动减速箱的润滑方式有两种：飞溅润滑和强制润滑；目前强制润滑方案主要是用电机驱动定量泵来供油，油液流量通过泵和电机转速来控制。这种润滑系统在硬件上需要电机电源和转速的控制单元与线束，软件上需要单独的电机转速控制程序。然而驱动电机、控制单元和线束成本较高，软件控制难度较大，增加了强制润滑的成本。

公开号为CN203604961U的专利公开了一种减速机强制润滑系统，所述强制润滑系统包括润滑泵、阀门、油路总成、喷油嘴以及电气控制系统，所述油路总成包括吸油管路和供油管路；所述润滑泵的出油口与供油管路相连，进油口与吸油管路相连；所述润滑泵的出油口和进油口分别设有阀门；所述供油管路延伸到各润滑点的支管未端设有喷油嘴；所述润滑泵为两台，以并联的方式接入油路总成，通过电气控制系统来实现两台润滑泵之间的工作状态切换。本实用新型使减速机在作业过程中和停机状态下均能得到充分润滑，并可以实现在线更换润滑泵，无需停机操作，使用和检修都很方便。该专利通过电气控制系统对润滑泵进行控制，成本较高，且无法根据减速箱的运行工况调整润滑泵的排量，能耗较高。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种基于变量泵供油的电驱动减速箱强制润滑系统，无需软件控制且硬件成本低，能满足不同车速工况的减速箱润滑要求，同时还能降低能耗。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种基于变量泵供油的电驱动减速箱强制润滑系统，包括变量泵和减速箱；所述变量泵与减速箱连接，由减速箱驱动，所述变量泵的转子转速与减速箱齿轮转速成正比；所述变量泵从减速箱泵入润滑油，一部分供至轴承润滑，另一部分反馈至变量泵的排量控制端；所述变量泵根据反馈的油压控制排量，所述排量与油压成反比；

当所述减速箱的齿轮转速增大时，齿轮飞溅的油液增多，变量泵的油压升高，排量减小，此时轴承主要通过减速箱齿轮飞溅的油液进行润滑；

当所述减速箱的齿轮转速减小时，齿轮飞溅的油液减少，变量泵的油压降低，排量增大，此时轴承主要通过变量泵排出的油液进行润滑；

所述润滑系统还包括换向阀组，所述换向阀组用于当减速箱齿轮反转时，改变变量泵的供油油路，保证变量泵在正转/反转时的正常供油。