[发明专利]一种汽车轮毂加工用打孔装置

说明书

本发明涉及轮毂加工技术领域，且公开了一种汽车轮毂加工用打孔装置，包括基座，所述基座的顶部固定连接有定位座，所述定位座的一侧固定连接有托板，所述托板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴的外壁活动连接有轴承本体，所述转轴的一端固定连接有转盘，所述转盘的一侧固定连接有第一气压缸，所述第一气压缸的输出端固定连接有第一气压杆。该汽车轮毂加工用打孔装置，能够达到便于对轮毂进行稳定夹持的目的，解决了一般汽车轮毂加工用打孔装置夹持不稳固的问题，提高了轮毂加工的稳定性，保障了加工精度，同时便于对夹持角度进行调整，方便加工设备对汽车轮毂进行加工，实用性能好。

技术领域

本发明涉及轮毂加工技术领域，具体为一种汽车轮毂加工用打孔装置。

背景技术

轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘和胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的并且中心装在轴上的金属部件，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式以及材料不同种类繁多。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬和钛等元素作为基本材料。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。轮毂的制造方法有三种，即重力铸造、锻造和低压精密铸造。汽车轮毂在安装时，需要进行对轮毂进行钻孔，这样便于轮毂的安装。在汽车轮毂进行加工的过程中需要对汽车轮毂进行夹持，然而现有的打孔装置不能对汽车轮毂进行稳固夹持，如若发生晃动，则会对汽车轮毂的加工造成影响，导致加工精度降低，影响轮毂的质量，无法满足人们的使用需求。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车轮毂加工用打孔装置，该汽车轮毂加工用打孔装置具备便于稳固夹持等优点，解决了一般汽车轮毂加工用打孔装置夹持不稳固的问题。

(二)技术方案

为实现上述汽车轮毂加工用打孔装置便于稳固夹持的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂加工用打孔装置，包括基座，所述基座的顶部固定连接有定位座，所述定位座的一侧固定连接有托板，所述托板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴的外壁活动连接有轴承本体，所述转轴的一端固定连接有转盘，所述转盘的一侧固定连接有第一气压缸，所述第一气压缸的输出端固定连接有第一气压杆，所述第一气压杆的一端固定连接有定位杆，所述定位杆的一端固定连接有定位架，所述定位架的外壁活动连接有轮毂本体，所述定位架的外壁固定连接有固定片，所述固定片的正面活动连接有定位螺钉，所述基座的顶部固定连有滑道，所述滑道的内壁活动连接有滑座，所述基座的顶部固定连接有第二气压缸，所述第二气压缸的输出端固定连接有第二气压杆，所述滑座的顶部固定连接有第三气压缸，所述第三气压缸的输出端固定连接有第三气压杆，所述第三气压杆的一端固定连接有固定座，所述固定座的顶部固定连接有打孔器本体。

优选的，所述基座的外壁设置有防滑层，且防滑层为橡胶防滑层。

优选的，所述定位座的数量为两个，且两个定位座以基座的垂直中线为对称轴对称设置。

优选的，所述轴承本体的一端贯穿定位座的一侧并延伸至定位座的另一侧，且轴承本体为合金钢轴承本体。

优选的，所述定位架的数量为两个，且两个定位架以轮毂本体的垂直中线为对称轴对称设置。

优选的，所述固定片为铝合金定位片，且定位片的厚度为三厘米。

优选的，所述第三气压杆的一端与滑座固定连接，且第三气压杆的直径为八厘米。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车轮毂加工用打孔装置，具备以下有益效果：