[发明专利]车辆座椅减震系统及减震方法

说明书

本发明提供了一种车辆座椅减震系统及减震方法，本发明的车辆座椅减震系统主要包括装设于车辆的座椅的靠背和/或坐垫上的袋体，流体驱动装置、图像采集模块、车速采集模块、信息处理模块和控制模块，其中的信息处理模块可将路面的凹凸部的图像信息转化为凹凸尺寸信息和凹凸位置信息，并根据车辆的速度信息得到车辆的车轮经过凹凸部的时间信息，控制模块根据凹凸尺寸信息和时间信息，驱动流体进出袋体。本发明所述的车辆座椅减震系统，根据采集车辆前方路面的图像信息，判定车辆的车轮经过路面的凹凸部的时间，并根据该时间判定何时驱动流体进入或流出袋体，而可较好的保持座椅与人体接触面相对不变，进而实现较好的减震效果。

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车辆座椅减震系统。同时，本发明还涉及一种基于该车辆座椅减震系统的车辆座椅减震方法。

背景技术

传统的汽车座椅功能一般包括基础方向调节、按摩、通风加热等功能，但人们对座椅的功能需求不止于此，比如减震。虽然现有座椅具有一定的减震效果，但是在颠簸路况行驶，还是会给人带来不适。随着自动驾驶技术的日益成熟，人们会解放双手和眼睛去做一些更喜欢的事，比如看电影、聊天、办公等，人们对车辆座舱内的环境要求也愈来愈高。

为了提升驾乘人员在颠簸路况乘坐的舒适性，现有技术通过悬架升降来达到消震的目的，如劳斯莱斯幻影，但是悬架成本比较高不适合推广。其他常用的方法就是路过颠簸路况时降低车辆速度，如果颠簸路况过长时，通过减速来减震的效果有限，而且会影响出行时间。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆座椅减震系统，并使其具有较好的减震效果。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆座椅减震系统，包括：

袋体，装设于车辆的座椅的靠背和/或坐垫上，并于所述袋体内装设有流体；

流体驱动装置，与所述袋体连接，以驱动外界流体进入所述袋体，或驱动流体自所述袋体内流出；

图像采集模块，装设于车辆的前部，以采集所述车辆前方的路面的图像信息；

车速采集模块，装设于所述车辆上，以采集所述车辆的速度信息；

信息处理模块，与所述图像采集模块和所述车速采集模块分别连接，以将所述路面的凹凸部的图像信息处理转化为凹凸尺寸信息和凹凸位置信息，并由所述信息处理模块根据所述速度信息得到所述车辆的车轮经过凹凸部的时间信息；

控制模块，装设于所述车辆上，并与所述信息处理模块和所述流体驱动装置分别连接，所述控制模块被配置为承接于所述信息处理模块得到的所述凹凸尺寸信息和所述时间信息，而向所述流体驱动装置发送控制信号，以驱动流体进出所述袋体。

进一步的，所述袋体为装设于所述靠背和/或所述坐垫上的多个，多个所述袋体于所述靠背或所述坐垫上分散布置，且多个所述袋体与所述流体驱动装置分别经管路连接，并于各所述管路上分别设有启闭件，各所述启闭件分别与所述控制模块连接，且承接于所述控制模块的控制信号，各所述启闭件动作以控制对应的所述管路的通断。

进一步的，所述流体驱动装置为多个，且各所述流体驱动装置与至少一个所述袋体连接。

进一步的，所述启闭件采用电动阀。

进一步的，所述流体采用气体，所述流体驱动装置采用气泵。

进一步的，所述车速采集模块采用所述车辆的轮速传感器。

进一步的，所述图像采集模块包括与所述信息处理模块连接的两个摄像头，且两个所述摄像头分别靠近所述车辆宽度方向的两端。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：