[发明专利]一种放电装置及放电方法

说明书

本发明提供一种放电装置及放电方法，涉及充放电技术领域，所述放电装置包括：直流‑直流转换模块，与电动汽车的动力电池连接；直流‑交流转换模块，与所述直流‑直流转换模块和外界的电网连接；过零检测模块，与所述直流‑交流转换模块和电网的火/零线连接；其中，所述过零检测模块在检测到电的电压为零时向所述直流‑交流转换模块发送表征放电指令的电信号，所述直流‑交流转化模块在接收到所述电信号后，在预设时长内向所述电网放电。本发明的方案实现了电动汽车的大功率放电。

技术领域

本发明涉及充放电技术领域，尤其是涉及一种放电装置及放电方法。

背景技术

现有技术中，具备放电功能的电动汽车一般是通过车载充电机实现对外放电行为，然而，电动汽车内的动力电池作为车载电源，其体积被严格限制，相应的也就限制了放电功率，目前电动汽车可实现3KW/6KW的放电，放电功率较小，导致放电时间较长。

发明内容

本发明的目的在于提供一种放电装置及放电方法，从而解决现有技术中电动汽车对外放电时放电功率较小的问题。

为了达到上述目的，本发明提供一种放电装置，包括：

直流-直流转换模块，与电动汽车的动力电池连接；

直流-交流转换模块，与所述直流-直流转换模块和外界的电网连接；

过零检测模块，与所述直流-交流转换模块和电网的火/零线连接；

其中，所述过零检测模块在检测到电网的电压为零时向所述直流-交流转换模块发送表征放电指令的电信号，所述直流-交流转化模块在接收到所述电信号后，在预设时长内向所述电网放电。

可选的，所述直流-直流转换模块包括：第一控制电路和与所述第一控制电路连接的主电路；

其中，所述主电路用于将所述动力电池输出的电压传输至所述直流-交流转换模块；

所述控制电路用于调节所述主电路中的电特性参数；其中，所述电特性参数包括：输出功率、输出电压和输出电流中的至少一个。

可选的，所述过零检测模块周期性的采集所述电网的电压，在当前采集的所述电压为由低电平向高电平变化的零点时，向所述直流-交流转换模块发送所述电信号。

可选的，所述直流-交流转换模块包括：执行电路和与所述执行电路连接的第二控制电路；

其中，所述第二控制电路与所述过零检测模块连接；

所述执行电路分别与所述直流-直流转换模块和所述电网连接；

所述第二控制电路在接收到所述电信号后，控制所述执行电路在预设时长内向所述电网放电。

可选的，所述放电装置还包括：

电源，分别与所述直流-直流转换模块、所述直流-交流转换模块和所述过零检测模块连接。

可选的，所述放电装置还包括：

放电控制器，与所述电源和所述电动汽车的车辆控制器通讯连接，用于与所述车辆控制器进行控制器局域网CAN通讯。

可选的，在与所述车辆控制器进行CAN通讯时，所述放电控制器用于与所述车辆控制器进行握手阶段的CAN报文通讯和放电阶段的CAN报文通讯。

本发明实施例还提供一种放电方法，包括：

在监测到直流-直流转换模块的输入端有电压输入时，根据电网的预设电压调整动力电池的电特性参数；

将输入的电压转换为正弦交流电压；

在检测到所述电网的电压为由低电压向高电压变化的0V电压时，在预设时长内向所述电网输出所述正弦交流电压。