[发明专利]一种放电装置及放电方法

权利要求书

1.一种放电装置，其特征在于，包括：

直流-直流转换模块(11)，与电动汽车(2)的动力电池(21)连接；

直流-交流转换模块(12)，与所述直流-直流转换模块(11)和外界的电网(3)连接；

过零检测模块(13)，与所述直流-交流转换模块(12)和电网(3)的火/零线连接；

其中，所述过零检测模块(13)在检测到电网(3)的电压为零时向所述直流-交流转换模块(12)发送表征放电指令的电信号，所述直流-交流转化模块在接收到所述电信号后，在预设时长内向所述电网(3)放电。

2.根据权利要求1所述的放电装置，其特征在于，所述直流-直流转换模块(11)包括：第一控制电路和与所述第一控制电路连接的主电路；

其中，所述主电路用于将所述动力电池(21)输出的电压传输至所述直流-交流转换模块(12)；

所述控制电路用于调节所述主电路中的电特性参数；其中，所述电特性参数包括：输出功率、输出电压和输出电流中的至少一个。

3.根据权利要求1所述的放电装置，其特征在于，所述过零检测模块(13)周期性的采集所述电网(3)的电压，在当前采集的所述电压为由低电平向高电平变化的零点时，向所述直流-交流转换模块(12)发送所述电信号。

4.根据权利要求1所述的放电装置，其特征在于，所述直流-交流转换模块(12)包括：执行电路和与所述执行电路连接的第二控制电路；

其中，所述第二控制电路与所述过零检测模块(13)连接；

所述执行电路分别与所述直流-直流转换模块(11)和所述电网(3)连接；

所述第二控制电路在接收到所述电信号后，控制所述执行电路在预设时长内向所述电网(3)放电。

5.根据权利要求1所述的放电装置，其特征在于，还包括：

电源(15)，分别与所述直流-直流转换模块(11)、所述直流-交流转换模块(12)和所述过零检测模块(13)连接。

6.根据权利要求5所述的放电装置，其特征在于，还包括：

放电控制器(14)，与所述电源(15)和所述电动汽车(2)的车辆控制器(22)通讯连接，用于与所述车辆控制器(22)进行控制器局域网CAN通讯。

7.根据权利要求6所述的放电装置，其特征在于，在与所述车辆控制器(22)进行CAN通讯时，所述放电控制器(14)用于与所述车辆控制器(22)进行握手阶段的CAN报文通讯和放电阶段的CAN报文通讯。

8.一种放电方法，其特征在于，包括：

在监测到直流-直流转换模块的输入端有电压输入时，根据电网的预设电压调整动力电池的电特性参数；

将输入的电压转换为正弦交流电压；

在检测到所述电网的电压为由低电压向高电压变化的0V电压时，在预设时长内向所述电网输出所述正弦交流电压。

9.根据权利要求8所述的放电方法，其特征在于，在监测到直流-直流转换模块的输入端有电压输入时，根据电网的预设电压调整动力电池的电特性参数的步骤之前，所述方法还包括：

与车辆控制器进行CAN通讯。

10.根据权利要求9所述的放电方法，其特征在于，与车辆控制器进行CAN通讯的步骤包括：

与所述车辆控制器进行握手阶段的CAN通讯；

在握手阶段的CAN通讯完成后，与所述车辆控制器进行放电阶段的CAN通讯。