[发明专利]高压供电控制电路、装置及纯电动车

说明书

本发明涉及车辆系统供电控制领域，尤其涉及一种高压供电控制电路、装置及纯电动车。电路包括控制电路、高压电路、低压电路及电磁开关，其中；控制电路，用于接收车辆状态信号，并根据车辆状态信号控制低压电路中低压电池与继电器之间的通路断开或导通；低压电路，用于在低压电池与继电器之间通路断开时，断开高压电路中高压电池与负载之间的通路；电磁开关，用于接收控制电路发送的开关控制信号，以开启或关闭高压供电。有效避免了车辆遇到故障工况时，高压电路未停止工作，而导致漏电、高压电池受热起火或爆炸等安全隐患。

技术领域

本发明涉及车辆系统供电控制领域，尤其涉及一种高压供电控制电路、装置及纯电动车。

背景技术

动力电池系统应用于纯电动汽车和混合动力汽车上，为车辆提供行驶提供能量。为满足车辆所需的能量需求，成百上千个电池单体被布置在电池包内，同时也要满足热冲击和机械冲击的要求。

基于安全方面考虑，为避免电池包内部反应速率上升而导致热失效，温度达到电池单体所能承受的极限值而产生爆炸、起火等事故，电池包必须有相应的供电控制电路来防止此类事故的发生。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种高压供电控制电路、装置及纯电动车，旨在准确控制车辆高压电池供电以提示动力电池车辆运行的安全性。

为实现上述目的，本发明提供了一种高压供电控制电路，所述电路包括控制电路、高压电路、低压电路及电磁开关，其中；

所述控制电路，用于接收车辆状态信号，并根据所述车辆状态信号控制所述低压电路中低压电池与继电器之间的通路断开或导通；

所述低压电路，用于在所述低压电池与所述继电器之间通路断开时，断开所述高压电路中高压电池与负载之间的通路；

所述电磁开关，用于接收所述控制电路发送的开关控制信号，以开启或关闭高压供电。

优选地，所述控制电路包括车辆管理单元和辅助约束单元，其中；

所述车辆管理单元，用于接收驾驶员发送的控制信号，根据所述控制信号控制所述低压电路中低压电池与继电器之间的通路断开或导通；

所述辅助约束单元，用于接收车辆碰撞信号，在接收到所述车辆碰撞信号时控制所述低压电池与所述继电器之间的通路断开。

优选地，所述高压电路包括高压电池、负载及高压开关，其中；

所述高压电池，用于为所述负载供电；

所述高压开关，用于断开或导通所述高压电池和所述负载之间的通路。

优选地，所述低压电路包括低压电池、低压开关及继电器，其中；

所述低压电池，用于为所述继电器供电；

所述继电器，用于在所述低压电池供电时，控制所述高压开关导通所述高压电池和所述负载之间的通路；

所述低压开关，用于断开或导通所述低压电池和所述继电器之间的通路。

优选地，所述电磁开关的受控端与所述车辆管理单元的控制端及所述辅助约束单元的控制端连接。

优选地，所述电磁开关的第一端和所述低压电池连接，所述电磁开关的第二端和所述低压开关连接。

优选地，所述电磁开关的第一端和所述继电器连接，所述电磁开关的第二端和所述低压开关连接。

优选地，所述电磁开关的第一端和所述高压开关连接，所述电磁开关的第二端和所述高压开关连接。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种高压供电控制装置，所述装置包括如上所述的高压供电控制电路。