[发明专利]高压供电控制电路、装置及纯电动车在审
| 申请号： | 201911210581.0 | 申请日： | 2019-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN110843533A | 公开（公告）日： | 2020-02-28 |
| 发明（设计）人： | 舒南翔;张欢欢;涂涛 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L3/04 |
| 代理公司： | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人： | 魏兰 |
| 地址： | 230000 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高压 供电 控制电路 装置 电动车 | ||
1.一种高压供电控制电路，其特征在于，所述电路包括控制电路、高压电路、低压电路及电磁开关，其中；
所述控制电路，用于接收车辆状态信号，并根据所述车辆状态信号控制所述低压电路中低压电池与继电器之间的通路断开或导通；
所述低压电路，用于在所述低压电池与所述继电器之间通路断开时，断开所述高压电路中高压电池与负载之间的通路；
所述电磁开关，用于接收所述控制电路发送的开关控制信号，以开启或关闭高压供电。
2.如权利要求1所述的高压供电控制电路，其特征在于，所述控制电路包括车辆管理单元和辅助约束单元，其中；
所述车辆管理单元，用于接收驾驶员发送的控制信号，根据所述控制信号控制所述低压电路中低压电池与继电器之间的通路断开或导通；
所述辅助约束单元，用于接收车辆碰撞信号，在接收到所述车辆碰撞信号时控制所述低压电池与所述继电器之间的通路断开。
3.如权利要求2所述的高压供电控制电路，其特征在于，所述高压电路包括高压电池、负载及高压开关，其中；
所述高压电池，用于为所述负载供电；
所述高压开关，用于断开或导通所述高压电池和所述负载之间的通路。
4.如权利要求3所述的高压供电控制电路，其特征在于，所述低压电路包括低压电池、低压开关及继电器，其中；
所述低压电池，用于为所述继电器供电；
所述继电器，用于在所述低压电池供电时，控制所述高压开关导通所述高压电池和所述负载之间的通路；
所述低压开关，用于断开或导通所述低压电池和所述继电器之间的通路。
5.如权利要求4所述的高压供电控制电路，其特征在于，所述电磁开关的受控端与所述车辆管理单元的控制端及所述辅助约束单元的控制端连接。
6.如权利要求5所述的高压供电控制电路，其特征在于，所述电磁开关的第一端和所述低压电池连接，所述电磁开关的第二端和所述低压开关连接。
7.如权利要求5所述的高压供电控制电路，其特征在于，所述电磁开关的第一端和所述继电器连接，所述电磁开关的第二端和所述低压开关连接。
8.如权利要求5所述的高压供电控制电路，其特征在于，所述电磁开关的第一端和所述高压开关连接，所述电磁开关的第二端和所述高压开关连接。
9.一种高压供电控制装置，其特征在于，所述装置包括如权利要求1～8任一项所述的高压供电控制电路。
10.一种纯电动车，其特征在于，所述纯电动车包括如权利要求1～8任一项所述的高压供电控制电路，所述纯电动车包括如权利要求9所述的高压供电控制装置。
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