[发明专利]基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板

说明书

本发明公开了基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，包括门体主体、音响预留孔、旋转块、镂空腔和石墨烯层，所述门体主体内部一侧的顶端安装有音响预留孔，门体主体外部一侧的顶端和底端皆安装有旋转块，所述旋转块的中间位置安装有连接转杆，旋转块外部的中间位置设置有旋转环，且旋转环一侧的中间位置安装有连接块。本发明通过在SMC复合材料层的内部皆均匀设置有聚乙烯颗粒，且SMC复合材料层内部的高度大于聚乙烯颗粒的高度，且SMC复合材料层包裹在聚乙烯颗粒的外侧，SMC复合材料层内部的聚乙烯颗粒为装置才用的主要材料，使得汽车门板比较环保，且节省了成本，减少异味的散发，增强装置使用的健康性。

技术领域

本发明涉及汽车门板技术领域，具体为基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板。

背景技术

石墨烯是从石墨材料中剥离出来、由碳原子组成的只有一层原子厚度的二维晶体，它是目前自然界最薄、强度最高的材料，断裂强度比最好的钢材还要高200倍，同时它又有很好的弹性，拉伸幅度能达到自身尺寸的20％，但是，石墨烯很难作为单一原料生产某种产品，而主要是利用其突出特性与其它材料体系进行复合，从而获得具有优异性能的新型复合材料，现有的汽车门板在选择材料的时需要考虑的因素较多，现有的汽车门板在使用的过程中依旧存在一定的问题和缺陷，具体如下所述：

1、现有的汽车门板，装置内部材质的稳定性不够，门体主体在撞击或者遇水的情况下使用寿命较短；

2、现有的汽车门板，装置在安装的过程中没有采用便于安装的结构，导致装置的安装效率低，且在安装上耗费时间；

3、现有的汽车门板，得汽车门板不够环保，了成本较高，使用初期散发大量的异味，削弱装置使用的健康性。

发明内容

本发明的目的在于提供基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，以解决上述背景技术中提出的装置内部材质的稳定性不够，门体主体在撞击或者遇水的情况下使用寿命较短，装置在安装的过程中没有采用便于安装的结构，导致装置的安装效率低，且在安装上耗费时间等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，包括门体主体、音响预留孔、旋转块、镂空腔和石墨烯层，所述门体主体内部一侧的顶端安装有音响预留孔，门体主体外部一侧的顶端和底端皆安装有旋转块，所述旋转块的中间位置安装有连接转杆，旋转块外部的中间位置设置有旋转环，且旋转环一侧的中间位置安装有连接块，所述门体主体内部的底端安装有镂空腔，镂空腔外部一圈安装有固定架，且固定架上皆等间距安装有第一安装孔，所述旋转块内部的底端设置有第二安装孔，且第二安装孔的内部安装有固定块，固定块的底端安装有安装杆，且安装杆外部两侧的底端皆等间距设置有限位孔，所述门体主体侧壁内部的顶端安装有石墨烯层，石墨烯层的底端皆均匀设置有聚甲基丙烯酸甲酯层，聚甲基丙烯酸甲酯层的底端皆均匀设置有聚氯乙烯吸附层，且聚氯乙烯吸附层的底端皆均匀设置有SMC复合材料层。

优选的，所述旋转块内部的底端安装有限位块，且限位块外侧的顶端皆安装有固定块。

优选的，所述固定块设置有两个，且固定块呈横向中心线对称结构。

优选的，所述旋转块外部的一侧安装有底杆，连接转杆外部的一侧安装有旋转环，旋转环宽度小于底杆的宽度，且旋转环的底端镶嵌在底杆的内部。

优选的，所述第二安装孔内部两侧的中间位置皆安装有旋转轴，且旋转轴的中间位置与限位块的一端连接。

优选的，所述第二安装孔内部两侧的底端皆安装有伸缩杆，且伸缩杆的顶端与限位块的底端连接。

优选的，所述石墨烯层内部的底端皆均匀设置有酚醛胶层，且酚醛胶层顶端的石墨烯层内部皆均匀设置有石墨烯颗粒。

优选的，所述SMC复合材料层的内部皆均匀设置有聚乙烯颗粒，且SMC复合材料层内部的高度大于聚乙烯颗粒的高度，且SMC复合材料层包裹在聚乙烯颗粒的外侧。