[发明专利]轨道交通用附属电缆槽修补装置

说明书

本发明属于轨道交通技术领域，尤其是轨道交通用附属电缆槽修补装置，针对现有电缆槽修补人工成本高，且工作效率低问题，现提出以下方案，包括工作平台，所述工作平台的底部四角均通过螺栓连接有第二固定块，且两个横向所述第二固定块的中部通过轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁两侧开设有两个关于螺纹杆中轴线对称分布的外螺纹，且外螺纹的外壁连接有滑动块。本发明中，通过设置安装平台、抹灰板、抹灰布，通过转动第一转动把手将固定在转动横杆上的转动套筒旋转，可带动抹灰布放置在储灰池进行上灰，同时复位弹簧在抹灰时可加大抹灰板与电缆槽本体的压力，通过固定杆可将第一转动把手固定，避免发生滑移，提高了抹灰速率。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及轨道交通用附属电缆槽修补装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，在轨道交通建设中，电缆槽工程属于轨道交通建设中的附属公程，但是缺失必不可少的部分，电缆槽用于保护内部的电缆，使其寿命更长。

现有的电缆槽大多为槽体与盖板组合而成，为了增加槽体与盖板的连接，一般采用盖板的两端设置卡槽，卡接盖板端部的凸起，但是大多数高架电缆槽都是采用现浇法施工，现浇法施工拆模后，电缆槽的表面由于振捣不充分会导致麻面等问题，需要人工对电缆槽的麻面不会进行抹灰修补，但是随着人工成本的增加，且人工使用抹子抹灰时需要工作人员往复的弯腰，使用非常不便，非常浪费体力，且对工作人员的腰部增加负担，工作效率低。

发明内容

基于轨道交通用附属电缆槽修补人工成本高，且工作效率低的技术问题，本发明提出了轨道交通用附属电缆槽修补装置。

本发明提出的轨道交通用附属电缆槽修补装置，包括工作平台，所述工作平台的底部四角均通过螺栓连接有第二固定块，且两个横向所述第二固定块的中部通过轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁两侧开设有两个关于螺纹杆中轴线对称分布的外螺纹，且外螺纹的外壁连接有滑动块，所述滑动块的底部通过轴承连接有转动杆，且转动杆的底部一侧通过转轴连接有移动轮，所述转动杆的底部另一侧通过螺栓连接有第四固定块，所述第四固定块的顶部开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部通过螺纹连接有固定螺纹腿，所述固定螺纹腿的底部通过螺栓连接有固定底座，且固定底座的一侧通过螺栓连接有减震支撑腿，所述减震支撑腿的一侧通过螺栓连接有刮渣刀，且固定底座的一侧通过螺栓连接有定位杆，所述移动轮的底部滑动连接有电缆槽本体，两个所述螺纹杆的一端均通过螺栓连接有第二转动把手。

优选地，两个横向所述第二固定块的中部通过螺栓连接有限位杆，所述滑动块的外壁开设有第一通孔，且限位杆插接在第一通孔的内部，所述工作平台的底部中间通过螺栓连接有两个关于工作平台中轴线对称分布的第一固定块，且第一固定块的中部开设有第二通孔，螺纹杆插接在第二通孔内部，所述第一固定块的底部通过转轴连接有固定轮。

优选地，所述工作平台的顶部两侧均通过螺栓连接有支撑柱，且支撑柱的顶部一侧通过螺栓连接有推拉把手，所述推拉把手的外壁一端套接有防滑橡胶套。

优选地，所述工作平台的两边均通过螺栓连接有两个关于工作平台中轴线对称分布的第三固定块，且第三固定块中部通过轴承连接有转动横杆，所述转动横杆的外壁套接有六个等级距离分布的转动套筒，且转动套筒的外壁开设有第三通孔，第三通孔内部有通过螺纹连接有第一紧固螺栓，所述转动横杆与转动套筒通过第一紧固螺栓固定连接，所述第三固定块的形状为L型。

优选地，所述转动套筒的顶部通过焊接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的内部开设有空腔，空腔内部插接有第二伸缩杆，所述第一伸缩杆的外壁一侧开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部通过螺纹连接有第二紧固螺栓，所述第一伸缩杆与第二伸缩杆通过第一紧固螺栓稳定连接。

优选地，所述第二伸缩杆的顶部通过螺栓连接有安装平台，且安装平台的顶部通过螺栓连接有固定外壳，所述固定外壳的内部开设有空腔，且空腔内部放置有复位弹簧，所述固定外壳的一侧插接有三角支撑架。