[发明专利]控制轨道车辆辅助变流器的方法和轨道车辆

权利要求书

1.一种控制轨道车辆辅助变流器的方法，其特征在于，所述轨道车辆包括N节车厢，每节所述车厢设置有辅助变流器，每个所述辅助变流器包括变压器模块和集成控制器，所述集成控制器通过总线通信，其中，N为大于1的整数，所述方法包括：

获取到整车需求电流值；

根据预设顺序授权N节车厢变流器的集成控制器，以顺次控制对应变流器输出辅助电流；

直至总辅助电流值达到整车需求电流值，或者，直至N节车厢的变流器都启动；

其中，根据预设顺序授权N节车厢变流器的集成控制器，以顺次控制对应变流器输出辅助电流，包括：

第n节车厢变流器的集成控制器控制所述第n节车厢的变流器启动，以及在确定所述第n节车厢的变流器输出的辅助电流值超出所述第n节车厢变流器的电流阈值时，发送电流请求至所述总线，其中，n为整数，n≤N；

第n+1节车厢变流器的集成控制器接收到所述电流请求，并控制第n+1节车厢变流器启动，以及在确定所述第n+1节车厢的变流器输出的辅助电流值超出所述第n+1节车厢变流器的电流阈值时，发送电流请求至所述总线，其中，所述第n+1节车厢为根据预设顺序设置的第n节车厢的顺序车厢。

2.根据权利要求1所述的控制轨道车辆辅助变流器的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述整车需求电流值减小时，按照所述预设顺序的逆序控制启动的变流器停止输出辅助电流，直至总辅助电流值降低至所述整车需求电流值。

3.根据权利要求1所述的控制轨道车辆辅助变流器的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述N节车厢的变流器都启动且所述总辅助电流值小于所述整车需求电流值时，则N节车厢中最后启动变流器的集成控制器发送警示信息至所述总线。

4.根据权利要求1所述的控制轨道车辆辅助变流器的方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述第n+1节车厢变流器的集成控制器根据总线信息判定第n节车厢变流器执行启动，若在预设时间内，未接收到所述第n节车厢变流器反馈的启动成功信息，则控制所述第n+1节车厢变流器启动，并发送第n节车厢变流器失效信息至所述总线。

5.根据权利要求1所述的控制轨道车辆辅助变流器的方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述第n节车厢变流器的集成控制器控制变流器启动后，根据所述第n节车厢变流器输出的辅助电流值确定所述变流器启动失败，则反馈启动失败信息至所述总线；

所述第n+1节车厢变流器的集成控制器接收到所述第n节车厢变流器反馈的启动失败信息，则控制所述第n+1节车厢变流器启动，并发送第n节车厢变流器失效信息至所述总线。

6.根据权利要求5所述的控制轨道车辆辅助变流器的方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述第n节车厢变流器的集成控制器确定所述第n节车厢变流器启动失败次数达到预设次数，则发送所述启动失败信息至所述总线。

7.一种轨道车辆，其特征在于，包括：

N节车厢和总线；

每节所述车厢设置有辅助变流器，每个所述辅助变流器包括变压器模块和集成控制器，所述集成控制器通过所述总线通信，以实现权利要求1-6任一项所述的控制轨道车辆辅助变流器的方法，其中，N为大于1的整数。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆，其特征在于，每个所述辅助变流器的变压器模块包括多个变压器。

9.根据权利要求7所述的轨道车辆，其特征在于，每个所述辅助变流器的变压器模块包括一个集成变压器。