[发明专利]一种应用于新能源商用车的行星减速器总成

说明书

本发明公开了一种应用于新能源商用车的行星减速器总成，包括壳体、端盖、行星齿轮组件和润滑油泵，端盖安装于壳体上，行星齿轮组件安装于壳体的内腔中，壳体上安装有与行星齿轮组件连接的输入轴，端盖上安装有与行星齿轮组件连接的输出轴，润滑油泵同轴安装在输出轴上，润滑油泵的输入端与内腔连接，输出端导通至行星齿轮组件的配合处。本发明的减速器总成可与多种动力连接，通用性强，壳体上的密封圈更换方便；同时，本发明通过巧妙的布设润滑油泵及其润滑通道，提高了对行星减速器的润滑效果，进而提高了行星减速器使用寿命。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种应用于新能源商用车的行星减速器总成。

背景技术

随着纯电动汽车产业的高速发展,业内对纯电动汽车的驱动系统有了更进一步的了解。现有市场上动力系统产品主要分为两种：一种是电机直接驱动，一种是高速电机加减速器组合驱动。前者电机外型庞大、成本高、功率密度小、驱动效率低，不利节能环保；目前，采用后者方案的其减速器结构主要是采用平行轴式，存在传动级数多，结构笨重，传递扭矩小等缺点。由于行星减速器具备体积小、重量轻、承载能力高，使用寿命长、运转平稳，输出扭矩大、效率高等优点，将其应用到新能源商用车上更利于降低运行成本，更利于节能环保，具有很大发展空间。

目前，现有的行星减速器总成内部各工作的齿轮等部件不能得到有效的润滑，散热效力低，产品运行的可靠性、经济性和运行效率较低；同时，太阳轮和行星轮之间容易发生卡滞和剧烈磨损，噪音也比较大。

发明内容

本发明目的在于提供一种应用于新能源商用车的行星减速器总成，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本发明公开了一种应用于新能源商用车的行星减速器总成，包括壳体、端盖、行星齿轮组件和润滑油泵，所述端盖安装于所述壳体上，所述行星齿轮组件安装于所述壳体的内腔中，所述壳体上安装有与所述行星齿轮组件连接的输入轴，所述端盖上安装有与所述行星齿轮组件连接的输出轴，所述润滑油泵同轴安装在所述输出轴上，所述润滑油泵的输入端与所述内腔连接，输出端导通至所述行星齿轮组件的配合处。

进一步的，所述行星齿轮组件包括太阳轮、行星轮、行星轮销轴、行星架和齿圈，所述太阳轮与所述输入轴连接，所述行星轮的一侧与所述太阳轮啮合，另一侧与安装在所述壳体内壁上的所述齿圈啮合，所述行星轮与安装在所述行星架上的行星轮销轴枢接，所述行星架的行星架输出轴即为所述输出轴。

进一步的，所述行星轮销轴内设置有进油通道，所述进油通道与所述行星轮销轴外行星轮的中心孔连通，所述润滑油泵的输出端与所述进油通道连通。

进一步的，所述润滑油泵安装在所述端盖的外侧，且通过一与行星架输出轴枢接的密封端盖密封，所述行星架输出轴内设置有与润滑油泵连通的输油通道，所述输油通道与所述进油通道连通。

进一步的，所述输油通道包括设置在行星架输出轴上的第一径向过油孔和轴向过油孔，以及设置在行星架的行星架盘的第二径向过油孔，所述行星架盘上设置有过油沉孔，所述第一径向过油孔的一端与所述润滑油泵连通，另一端与所述轴向过油孔的一端连通，所述轴向过油孔的另一端与所述过油沉孔的底部连通，该过油沉孔的另一端与所述第二径向过油孔的一端连通，所述第二径向过油孔的另一端与所述进油通道连通，所述过油沉孔的顶部密封设置。

进一步的，所述行星轮销轴与所述行星架盘上的销轴安装孔插接，所述行星轮销轴包括径向贯通的导油孔，所述导油孔的一端与所述进油通道连通，另一端与所述第二径向过油孔连通，所述行星轮销轴通过一从所述行星架盘上插接到所述导油孔的紧定螺钉固定。

进一步的，所述行星轮销轴上还设置有与进油通道连通的润滑油孔，所述行星轮销轴与所述行星轮之间设置有滚针，所述述行星轮上径向贯穿设置有行星轮出油孔。

进一步的，所述行星轮出油孔、润滑油孔均朝向所述太阳轮的中心设置。